O peso sem carga e o peso bruto são dois valores importantes que todos os condutores devem saber sobre o seu veículo. Tudo o que precisa de saber sobre o peso em vazio e o peso bruto, ou seja, como são calculados e as possíveis consequências de os exceder, pode ser encontrado neste guia.
Qual é o peso sem carga do veículo?
O peso sem carga é o peso do veículo com todo o equipamento, mas sem passageiros e carga. Inclui todos os líquidos e objectos necessários ao funcionamento. O peso sem carga é também designado por tara ou massa sem carga.
O que está incluído no peso sem carga de um automóvel?
O peso sem carga de um automóvel é calculado adicionando o peso da carroçaria, o depósito de combustível integrado que está 90% cheio e outros fluidos necessários ao funcionamento, por exemplo, líquido de arrefecimento, óleo do motor, líquido dos travões e água do lava para-brisas, juntamente com os depósitos que estão 100% cheios. O equipamento que deve ser transportado por obrigação legal ou porque faz parte do veículo também é tido em conta. Por exemplo, uma roda sobresselente, ferramentas de bordo, um estojo de primeiros socorros e um triângulo de sinalização. Ao peso sem carga são acrescentados 75 kg correspondentes ao peso de referência do condutor.
Como é calculada a carga máxima de um automóvel?
Pode calcular facilmente a carga máxima do seu automóvel deduzindo o peso sem carga do peso total autorizado. Alguns fabricantes de automóveis fornecem informações confusas sobre este ponto nas suas brochuras de venda. Em geral, são indicados o peso em vazio, o peso total autorizado e a carga útil. No entanto, a carga útil inclui normalmente os 75 kg do condutor, que devem ser adicionados ao peso sem carga. Por conseguinte, se calcular por si mesmo a carga útil máxima do seu veículo, obterá um valor diferente e inferior.
Exceder o peso total permitido pode ser dispendioso
O ADAC (Clube dos Condutores Alemães) critica regularmente o facto de a carga útil de alguns veículos produzidos em série não atingir sequer os 500 kg. No caso dos novos veículos familiares de classe média e de luxo, o excesso máximo de cerca de 600 kg também não é muito generoso. Isto significa que o peso total máximo permitido é rapidamente ultrapassado. E isso pode sair caro. Por exemplo, um Toyota Prius Plug-in Hybrid de 2016 só pode ser carregado com 315 kg.
Mesmo que compre areia e lajes para o novo caminho do jardim, o peso total permitido é rapidamente ultrapassado. Uma vez que um veículo a motor com excesso de carga constitui um perigo potencial para a segurança rodoviária, pode contar com uma multa de 235 euros em caso de paragem na estrada. Se a polícia o apanhar com um veículo sobrecarregado, também não poderá continuar a conduzir. Deve primeiro reduzir o peso do veículo para o nível permitido.
O que é a carga por eixo e qual a sua importância?
Num automóvel, os eixos dianteiro e traseiro são carregados pelo peso do veículo. No entanto, a distribuição da carga não é uniforme. Uma vez que o motor é normalmente o componente mais pesado do automóvel, a sua colocação perto do eixo traseiro tende a colocar mais peso no eixo traseiro do que no eixo dianteiro. Assim que se entra no automóvel, a distribuição muda. A maior parte do peso do corpo assenta então no eixo traseiro. Apenas um pouco mais de peso é colocado no eixo dianteiro. A razão para esta distribuição desigual é a alavanca, uma vez que o banco do condutor se encontra atrás do eixo dianteiro.
Quando são carregados objectos pesados na bagageira, estes são colocados sobre ou atrás do eixo traseiro. Isto faz com que a alavanca trabalhe ainda mais. O eixo dianteiro é descarregado e o eixo traseiro é adicionalmente carregado pelo valor deste alívio. A bagagem e outros objectos pesados na bagageira carregam o eixo traseiro com aproximadamente 110 % do peso real. A razão é que o eixo dianteiro é aliviado em 10 %. Esta transferência de peso para o eixo traseiro é ainda mais grave quando se conduz com um reboque. O eixo dianteiro é aliviado em 30 % da carga vertical e o eixo traseiro é correspondentemente carregado em 130 %. Com um porta-bicicletas traseiro, a carga adicional sobre o eixo traseiro é de 145 % do peso real do porta-bicicletas, de acordo com o ADAC.
A carga admissível
Isto significa que, dependendo do peso carregado na bagageira, a carga admissível no eixo traseiro é frequentemente excedida antes de ser atingido o peso total máximo admissível do veículo. Se conduzir com um reboque, deve ter em atenção a chamada carga vertical, que assenta no engate do reboque. Se, durante um controlo de trânsito, se verificar que as cargas admissíveis por eixo dianteiro ou traseiro foram excedidas, deve também contar com uma coima e não pode continuar a conduzir o veículo.
O peso do reboque está incluído no peso total do veículo?
O peso do reboque está incluído no peso total do veículo?
Se estiver a conduzir com um reboque ou caravana, o peso do reboque não conta para o peso total do veículo. No entanto, deve respeitar a carga vertical máxima admissível do seu automóvel e ter em conta a proporção do peso do reboque assente no engate do reboque no peso total. E, evidentemente, deve respeitar a capacidade máxima de reboque autorizada para o seu veículo. A carga de reboque permitida é significativamente menor para reboques sem travões do que para reboques com travões.
