De acordo com as estatísticas, os condutores de automóveis têm um pneu furado a cada 150.000 km. Não é muito frequente, mas quando isso acontece, deve saber o que pode fazer para voltar a conduzir rapidamente. Neste guia, ficará a saber quais os furos que podem ser reparados e quais os que não podem, quando vale a pena reparar um pneu e quanto custa uma reparação de pneus.
Porque é que um pneu pode perder ar?
Há várias razões pelas quais um pneu pode perder ar. A causa mais comum é a danificação por um objeto afiado, como um prego ou um parafuso. A perda de ar também pode ocorrer se a parede lateral tiver sido danificada por uma pedra, por exemplo. Outra causa possível é a válvula. Por exemplo, se faltar a tampa de proteção, pode entrar sujidade na válvula. A sujidade pode então impedir que a válvula feche firmemente durante a próxima verificação da pressão do ar. Outra causa, embora muito rara, é uma fenda fina na jante, através da qual o ar escapa lentamente da roda. Por último, mas não menos importante, um pneu envelhecido pode perder ar porque a borracha se tornou porosa.
O que fazer quando um pneu fura?
Se, mesmo antes da viagem, se aperceber de que tem um pneu furado, deve sair do automóvel, montar o pneu sobresselente ou chamar a assistência rodoviária. Se notar que o comportamento do veículo se torna estranho durante a condução, deve parar o mais rapidamente possível e verificar os pneus. Caso um dos pneus estiver furado, não deve continuar a conduzir. Substituir o pneu furado pelo pneu sobresselente ou pelo pneu de emergência. Se possível, pode utilizar um spray de reparação de pneus para poder conduzir até à oficina mais próxima. Não deve conduzir com um pneu furado, pois isso danifica o pneu de tal forma que já não pode ser reparado.
É possível reparar um furo?
Um furo num pneu de automóvel pode ser reparado de forma relativamente fácil e económica em determinadas condições. Se o furo estiver na zona do piso e for inferior a 6 mm, um pneu de automóvel pode ser remendado. Estes pequenos danos são normalmente causados por um prego ou parafuso enfiado. Outros danos, como uma fenda na parede lateral do pneu ou um piso parcialmente solto, não podem nem devem ser reparados.
O que fazer se houver um prego no pneu?
Se o veículo estiver equipado com um sistema de controlo da pressão dos pneus (TPMS) de medição indireta, pode também fazer sentido proceder a uma reparação. Com estes sistemas de controlo da pressão dos pneus, as circunferências das rodas devem ser o mais iguais possível em ambos os lados dos eixos. Se mudar apenas um pneu, as diferenças de perímetro entre o novo e o antigo podem causar problemas. Para os veículos com estes sistemas de controlo da pressão dos pneus, pode, portanto, valer a pena reparar os pneus. Caso contrário, seria necessário substituir ambos os pneus de um eixo na maioria dos veículos. Em alguns veículos todo-o-terreno e SUV, pode mesmo ser necessário substituir todos os pneus. Portanto, em qualquer caso, consulte um especialista.
Reparação de pneus: é permitido?
De acordo com o código da estrada, só é permitida a reparação dos pequenos furos na banda de rodagem já mencionados. Os danos nos flancos dos pneus não podem ser reparados. Os chamados pneus de alta velocidade também não podem ser reparados. Trata-se de pneus com os índices de velocidade V, W e Y, que estão homologados para velocidades até 240, 270 e 300 km/h. Quando a banda de rodagem é perfurada, o tecido de nylon e/ou metal da carcaça do pneu também é danificado. Consequentemente, existe o risco de estes pneus rebentarem a altas velocidades.
Mesmo que faça uma reparação improvisada com um spray para furos depois de terem sido perfurados, o pneu não pode ser reparado.
É possível reparar um pneu por si mesmo?
Teoricamente sim, mas na prática não. Pois, para selar permanentemente um furo no pneu, este deve ser retirado da jante. A reparação é efectuada por dentro, requer experiência e equipamento adequado. Os kits de reparação que prometem que pode facilmente remendar o pneu na garagem são, na melhor das hipóteses, uma solução de emergência, mas sobretudo um desperdício de dinheiro. Não são adequados para uma reparação permanente se quiser continuar a circular na estrada.
Reparação de pneus: Quando é que a reparação de pneus faz sentido?
A questão não é se um pneu pode ser reparado ou não, mas se vale a pena repará-lo. Isto deve ser esclarecido numa consulta com um especialista. Como regra geral, a reparação de um pneu faz sentido quando:
- o pneu ainda tem uma profundidade da banda de rodagem suficiente.
- não está disponível um pneu sobresselente durante uma viagem de férias
- o veículo está equipado com um sistema de controlo da pressão dos pneus (TPMS) de medição indireta. Com estes sistemas de controlo da pressão dos pneus, os perímetros das rodas de ambos os lados dos eixos devem ser tão iguais quanto possível. Se apenas um pneu for substituído, as diferenças de perímetro entre o novo e o antigo podem causar problemas. Por conseguinte, nos veículos equipados com sistemas de controlo da pressão dos pneus, pode valer a pena efetuar uma reparação. Caso contrário, na maioria dos veículos, ambos os pneus do mesmo eixo teriam de ser substituídos. Em alguns veículos todo-o-terreno e SUV, pode até ser necessário substituir todos os pneus. Em qualquer caso, consulte um profissional para obter aconselhamento.
Quanto tempo é necessário para remendar um pneu?
Em primeiro lugar, o pneu é retirado da jante e os danos são inspeccionados a partir do interior. Se o dano for reparável, a área danificada é limpa, alargada ligeiramente, se necessário, e os bordos são alisados. Pode então ser inserido um tampão de borracha, que é firmemente ligado ao resto do pneu com a ajuda de um agente de vulcanização. Consoante o processo, o tampão é vulcanizado a frio ou a quente. Uma vez terminada a vulcanização, o pneu pode ser montado de novo na jante e a roda inteira reequilibrada antes de ser montada no veículo. A reparação de um pneu numa oficina especializada demora cerca de 2 horas no total.
Quanto custa a reparação de um pneu?
Para uma reparação profissional de pneus, os custos variam entre 25 e 40 euros. Dependendo do facto de vulcanizar o remendo a frio ou a quente.
Quem paga por um furo?
Se um prego ou um parafuso for cravado num pneu, normalmente tem de pagar a reparação ou um pneu novo. Os danos nos pneus não estão cobertos pelo seguro parcial ou total. A situação é um pouco diferente se os seus pneus tiverem sido furados. Os danos causados por vandalismo são cobertos pelo seguro global. No entanto, especialmente se a franquia for elevada, deve considerar se vale a pena comunicar os danos nos pneus à companhia de seguros. Não é raro que a franquia seja mais elevada do que o preço de um pneu novo. Além disso, na maioria dos casos, o bónus de não reclamação é reduzido.
O seguro de pneus vale a pena?
Agora, os danos nos pneus podem ser cobertos por um seguro de pneus separado. Os chamados danos de drive-in causados por pregos, vidros partidos e outros objectos pontiagudos estão segurados. Os rebentamentos de pneus e o vandalismo também estão cobertos pelo seguro. Em caso de sinistro, a companhia de seguros paga os custos de reparação ou substituição do pneu. No entanto, os defensores dos consumidores alertam para o perigo destes seguros. O montante da cobertura é geralmente limitado. Além disso, há uma franquia que pode ir até 50 %. Pois, quem quiser subscrever um seguro de pneus deve estudar cuidadosamente as condições do seguro.
