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Árvore de cames para CAMIÕES
Num motor de combustão interna, a árvore de cames assegura que as válvulas abrem e fecham exatamente no momento certo. O componente em forma de haste é acionado pela cambota, mas a sua posição no motor pode variar em relação às válvulas. Os defeitos na árvore de cames dos camiões são raros - mas estão normalmente associados a custos elevados.
Funcionamento da árvore de cames em camiões
A árvore de cames é um elemento em forma de haste no motor de combustão, sobre o qual está localizado pelo menos uma saliência arredondada e excêntrica, chamada de came. A árvore gira em torno de seu próprio eixo e, ao mesmo tempo, gera um movimento longitudinal curto através da came. Geralmente, os contornos estão paralelos à árvore de cames, embora às vezes também existam cames inclinados.
A velocidade de rotação da árvore de cames é metade da velocidade de rotação do virabrequim em quase todos os motores de quatro tempos (exceção para motores estrela). O virabrequim aciona a árvore de cames através de uma correia dentada ou uma corrente de distribuição, raramente através de um eixo de distribuição ou um conjunto de engrenagens.
As árvores de cames são fabricadas em ferro fundido, ferro fundido nodular, aço temperado ou aço nitretado. Para reduzir seu peso, às vezes são ocos ou fundidos. Mais economia de peso pode ser obtida pela montagem de peças individuais, onde os cames e os mancais são mantidos em posição com a ajuda de uma pressão de água muito alta dentro do tubo. Estas árvores de cames de aço com material sinterizado, até 40% mais leves, são conhecidas como "árvores de cames montadas". Geralmente, tanto os mancais quanto as trilhas dos cames são endurecidos.
Função da árvore de cames no motor de combustão
A árvore de cames não está presente apenas em camiões, mas em todos os motores de combustão. Ela faz parte do mecanismo de válvulas, que tem a função de abrir e fechar as válvulas de admissão e escape no momento certo. Em princípio, uma única came pode até controlar várias válvulas simultaneamente. Nos motores em linha, são instalados no máximo dois eixos de comando de válvulas, nos motores boxer e W, até quatro árvores de cames.
A came pressiona a válvula para uma posição aberta; em movimento adicional, a mola da válvula fecha a válvula. Como a came não atinge a válvula diretamente no centro, mas ligeiramente de lado, a válvula gira ligeiramente a cada movimento, garantindo que não haja pontos de pressão.
Em bombas injetoras mais antigas, as árvores de cames também acionam o(s) elemento(s) da bomba para fornecer combustível aos diferentes dutos de admissão ou cilindros.
Posição da árvore de cames no motor
De acordo com sua posição no motor, as árvores de cames podem ser classificadas como inferiores ou superiores.
· Para motores com baixas rotações, é adequado um controle OHV (Over Head Values), no qual a árvore de cames está no bloco do motor e atua sobre as válvulas por meio de hastes de empurrar e alavancas oscilantes. Isso requer o movimento de muitas peças mecânicas ao fechar a mola da válvula. As válvulas operam na cabeça do cilindro e são chamadas de válvulas suspensas.
· Para motores com altas rotações, as árvores de cames na cabeça do cilindro são comuns. Estes são denominados OHC (Over Head Camshaft) ou, com dois eixos de comando de válvulas, DOHC (Double Over Head Camshaft). O acionamento das válvulas aqui é feito por alavancas basculantes, alavancas oscilantes ou diretamente por balancins de válvulas.
Danos à árvore de cames
A árvore de cames em camiões não é considerada uma peça de desgaste e geralmente dura tanto quanto o veículo em si. No entanto, o risco de danos, especialmente em veículos com quilometragem muito alta, não pode ser descartado.
· Danos comuns incluem o desgaste das casquilhos de mancal onde a árvore de cames está instalada. Se houver lubrificação insuficiente, podem ocorrer sulcos nos casquilhos. No entanto, existem árvores de cames que funcionam sem casquilhos de mancal.
· Também é possível o desgaste do material nos próprios cames, que estão constantemente sob alta pressão. Esse desgaste, conhecido como "árvore de cames desgastada", resulta em válvulas que não abrem e fecham corretamente no momento certo. Isso pode ser percebido ao longo do tempo pelo funcionamento irregular do motor, dificuldades de partida e redução de potência.
· Pequenas lascas nos cames levam a uma superfície dos cames irregular, o que reduz a lubrificação ideal com óleo; as pequenas partículas também podem causar obstruções no sistema de óleo.
· A vedação da árvore de cames pela tampa de válvulas é feita por uma junta de borracha, que pode se romper ou se tornar porosa ao longo dos anos. O resultado é vazamento de óleo, que pode danificar a correia dentada.
· O sensor da árvore de cames, que regula a injeção de combustível junto com o sensor do virabrequim, também está sujeito a falhas, que se manifestam através de uma marcha lenta irregular ou um código de erro no sistema de diagnóstico.
Identificando defeitos na árvore de cames
Uma inspeção visual da árvore de cames pode revelar rapidamente possíveis defeitos. Para isso, basta remover a tampa de válvulas. A árvore de cames deve estar limpa e livre de marcas de desgaste. Também não deve haver ruídos de moagem.
Além disso, existem danos nos mancais ou nas superfícies de deslizamento, que só são visíveis após a remoção dos casquilhos de mancal do eixo de comando de válvulas.
Reparando árvores de cames em camiões
No passado, oficinas muitas vezes recorriam ao retrabalho da árvore de cames para reparar cames desgastados. No entanto, essa prática atualmente é raramente utilizada, pois uma nova árvore de cames geralmente é mais barata do que a retrabalhada.
De qualquer forma, reparar uma árvore de cames é caro, pois muitas peças precisam ser removidas para acessar a árvore de cames no motor. Portanto, pode ser vantajoso substituir também a correia dentada ou a corrente de distribuição, que exigem procedimentos de trabalho semelhantes.
Comprar árvores de cames como peças de reposição para camiões
Ao substituir uma árvore de cames defeituosa em um camião, é importante comprar uma peça de reposição adequada. Por exemplo, existem árvores de cames específicas para camiões Volvo, Scania ou Mercedes, que não são compatíveis entre si. Em nossa loja online premiada Motointegrator, encontrará não apenas peças de reposição adequadas para todas as marcas populares de camiões, mas também árvores de cames para automóveis. Confira os produtos de marca de alta qualidade a preços imbatíveis.


















