Filtros de óleo para MÁQUINAS AGRÍCOLAS

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Função de um filtro de óleo no camião

Durante o processo de combustão no motor, vários veículos, desde camiões a automóveis de passageiros e motociclos, acumulam várias partículas de sujidade, incluindo fuligem, cinzas, desgaste de metal, carvão do óleo e combustível não queimado. Sem um filtro adequado, essas partículas se acumulariam ao longo do tempo no óleo, contaminando-o. A consequência: o óleo engrossa, perde fluidez e não consegue lubrificar adequadamente o motor. O filtro de óleo limpa o óleo dessas impurezas, garantindo assim uma lubrificação ótima do motor.

Estrutura e tipos de filtros de óleo

Consoante o modelo do veículo, existem diferentes tipos de filtros de óleo para camiões. Por um lado, faz-se a distinção entre filtros de fluxo principal e filtros de fluxo lateral. Enquanto um filtro de fluxo principal limpa toda a quantidade de óleo, apenas cinco a dez por cento do óleo passam pelo filtro de fluxo lateral. Eles são mais finos e servem para filtração de partículas finas. Os filtros de fluxo lateral são sempre combinados com um filtro de fluxo principal.

Além disso, os filtros são divididos de acordo com a sua estrutura em:

• Filtro de óleo de rosca, também conhecido como filtro de parafuso ou filtro de troca de óleo, consiste num invólucro compacto, no qual está localizado o material de filtro real. O invólucro é geralmente feito de chapa de aço e é bastante sólido, com uma espessura de no máximo 5 milímetros. Os filtros de óleo de rosca são eficientes, confiáveis e fáceis de instalar, pois são trocados integralmente.
• No caso dos filtros de cartucho, os elementos do filtro de óleo podem ser substituídos individualmente. O invólucro do filtro é permanentemente incorporado ao bloco do motor. Os filtros de substituição são geralmente bastante acessíveis.
• Os módulos de filtro de óleo são sistemas complexos que estão cada vez mais a ser instalados em carros e camiões. Além da filtração, esses módulos também desempenham funções de arrefecimento.

Princípio de limpeza de filtros de óleo

Também em termos de limpeza, um filtro de óleo não é igual a outro. Enquanto alguns filtros de óleo funcionam com base no princípio da sedimentação, outros realizam a filtração mecanicamente ou baseiam-se no princípio centrífugo:

• Limpeza mecânica: Filtros que se baseiam numa limpeza mecânica são bastante comuns. Neles, o óleo do motor é conduzido através de um elemento de filtro que retém as partículas de sujidade. Os elementos de filtro são frequentemente feitos de papel e reforçados com uma malha de metal.
• Filtração por sedimentação: Fuligem, carvão ou desgaste de metal descem para um recipiente especial num filtro de óleo de acordo com o princípio da sedimentação e são recolhidos lá.
• Filtro segundo o princípio centrífugo: Nesses filtros, a fuligem e outras partículas de sujidade são removidas do óleo do motor pela rotação.

Defeitos no filtro de óleo

Os filtros de óleo são geralmente substituídos e eliminados durante a mudança de óleo. Dependendo da carga, a mudança de óleo ocorre a cada 10.000 a 15.000 km. Alternativamente, o filtro de óleo deve ser substituído o mais tardar aos 30.000 km.

Os danos, como fissuras ou outros defeitos no filtro de óleo, são relativamente raros. Com maior frequência, uma obstrução é a causa dos problemas. Se ocorrer uma disfunção, isso será indicado pelo correspondente indicador luminoso no painel de instrumentos do seu veículo.

Além disso, pode detetar uma forte sujidade, bem como danos potenciais, ao verificar o nível de óleo. Se partículas estranhas estiverem coladas à vareta de medição, é altamente provável que o filtro de óleo esteja danificado. Além disso, a consistência do óleo muitas vezes assemelha-se à da água. Manchas de óleo sob o veículo, um motor superaquecido e um aumento significativo do consumo de óleo também são sinais de um filtro de óleo defeituoso.

Nestes casos, deve substituir o filtro o mais rápido possível ou pedir a sua substituição. Caso contrário, o óleo pode engrossar progressivamente, refletindo-se, entre outras coisas, num aumento do consumo de combustível. Se o motor não for devidamente lubrificado, os pistões ou outras peças metálicas no motor podem ficar presos, causando, no pior cenário, danos no motor.

O filtro de óleo certo para o seu camião

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