A polia tensora – uma peça de substituição económica
Quando o seu carro faz ruídos estranhos, nem sempre tem de ser um problema grave. No entanto, é aconselhável visitar a oficina em qualquer caso. Especialmente em veículos com um motor de quatro ou cinco cilindros, pode acontecer que a polia tensora esteja defeituosa se os ruídos vierem do compartimento do motor. A sua substituição não é muito complicada. No entanto, se não for efectuada, pode provocar danos graves no motor.
É preciso ter mais atenção, especialmente no inverno
Especialmente no inverno, os condutores encontram-se rapidamente com problemas na polia tensora ou na correia trapezoidal. Isto deve-se principalmente às baixas temperaturas exteriores e também à elevada humidade. Se a correia trapezoidal começar a chiar de forma desagradável, isto pode ser uma indicação importante de que a polia está defeituosa. Também é possível que apenas a correia trapezoidal ou partes dela estejam defeituosas e que a polia em si não esteja afetada. No entanto, é importante visitar uma oficina para que a situação seja esclarecida. Em alguns veículos, a correia de distribuição também é responsável pela falha da polia tensora. Também neste caso, ambas as peças, a correia de distribuição e a polia tensora, devem ser substituídas o mais rapidamente possível.
Qual é a função da polia tensora no veículo?
A polia tensora assegura o funcionamento correto do sistema de acionamento de acessórios. A polia garante que a correia está sempre corretamente tensionada neste ciclo de trabalho. Por um lado, reduz a tensão noutros componentes, como a bomba de água ou o alternador, e também ajuda a proteger estas peças sobresselentes dispendiosas de uma falha prematura. Pois, em comparação com as suas tarefas, a polia é uma peça de substituição relativamente barata.
Quando é que a polia deve ser substituída?
A ferrugem que corre entre o braço e a base ou que escorre da polia é um dos sintomas. A polia também deve ser verificada quanto a fissuras ou defeitos no braço, na caixa ou no suporte. Alguns danos só se tornam visíveis quando a polia é retirada. As fugas ou a ferrugem são uma indicação de desgaste dos componentes internos. É frequente aparecerem fissuras nos respectivos batentes e nos parafusos de fixação dos rolos. Estes, portanto, devem ser substituídos com urgência.
Tensor, corrente de distribuição INA 551 0236 10Schaeffler Ina
24.21 EUR
Inclui IVA, sem portes de envio
Tensor, corrente de distribuição INA 551 0011 10Schaeffler Ina
17.79 EUR
Inclui IVA, sem portes de envio
Tensor, corrente de distribuição INA 551 0186 10Schaeffler Ina
48.04 EUR
Inclui IVA, sem portes de envio
Se a chumaceira da polia estiver desgastada, pode verificar isso rodando a polia com a mão, com o motor desligado e a correia retirada. Se houver ruído, resistência ou aspereza, pode presumir-se que o rolamento da polia ou a própria polia estão gastos. Neste caso, a polia inteira deve ser substituída. Não é recomendável tentar instalar uma polia gasta num conjunto de polias usado. É preferível substituir todo o conjunto da polia para evitar danos adicionais nos componentes.
Suporte da polia
A polia é feita, por exemplo, de plástico, nylon ou aço e tem uma superfície ranhurada ou plana. As superfícies planas têm de ser completamente lisas e não podem ter quaisquer lascas, fissuras ou mossas. A superfície ranhurada deve estar isenta de lascas, fissuras e amolgadelas e, além disso, não deve haver partículas alojadas nas ranhuras. Portanto, as respectivas pontas das ranhuras não devem ter alturas diferentes nem estar gastas. As polias de plástico têm estabilizadores nas superfícies laterais. Estes não podem estar partidos ou rachados. Por isso, se algum destes defeitos for visível, toda a polia tem de ser substituída.
