Travões de serviço para CAMIÕES

Travão de serviço - breve explicação

Os veículos na Alemanha devem estar equipados com dois sistemas de travagem independentes - o travão de estacionamento e o travão de serviço. Também os requisitos para o travão de serviço estão claramente definidos. Deve atuar em todas as rodas do carro e gerar a mesma força de travagem dentro de um eixo. Além disso, o travão de serviço deve ter uma determinada desaceleração mínima e ser doseável.

Os travões de serviço podem ser acionados tanto hidraulicamente como por ar e podem ser distinguidos na execução entre travões de tambor e travões de disco. Hoje em dia, os travões de disco são predominantemente utilizados, uma vez que as suas vantagens são predominantes:

• Menor peso
• Menos material necessário
• Construção mais fácil de manter
• Melhor eficácia de travagem durante o desvanecimento da travagem

Diferença entre travão de serviço e travão de estacionamento

Em contraste com o travão de estacionamento, o travão de serviço deve atuar em todas as rodas do carro. Além disso, o travão de serviço deve ser doseável. A diferença significativa reside na função. Enquanto o travão de serviço é usado para parar o carro, cabe ao travão de estacionamento manter o veículo parado com segurança.

Tipos de sistemas de travagem

Os carros de hoje estão quase todos equipados com travões de disco. Eles substituíram os sistemas de travagem de tambor que eram predominantemente instalados nos carros no passado. Os travões de disco estão quase sempre montados no eixo dianteiro, uma vez que a eficácia da travagem é mais eficaz lá e o peso é dinamicamente transferido para o eixo. Uma exceção são os carros pequenos e veículos com baixa potência. Aqui, os travões de disco são montados no eixo traseiro. Quando o travão é acionado, a pastilha de travão, que está assente numa pinça de travão, é pressionada contra o disco na cubo da roda. Como resultado, a roda é abrandada. Nos travões de tambor, as pastilhas de travão são pressionadas contra o tambor.

Durabilidade das pastilhas e discos de travão

A durabilidade dos discos de travão e das pastilhas de travão é difícil de prever, pois muitos fatores influenciam a durabilidade. O tipo de sistema de travagem desempenha um papel, como travões de tambor, cerâmica ou disco. O perfil da estrada do carro também é um fator. Se o carro for utilizado principalmente em áreas montanhosas ou urbanas, os travões e as pastilhas de travão desgastam-se muito mais rapidamente do que num veículo que é utilizado principalmente em áreas planas. Portanto, os travões devem ser verificados regularmente. As pastilhas de travão com menos de dois milímetros devem ser substituídas obrigatoriamente. As sapatas de travão de tambor devem ser substituídas se as pastilhas tiverem menos de um milímetro. Os indicadores de desgaste nos carros modernos alertam os proprietários do veículo para a próxima troca de pastilhas de travão. Também pode haver um aviso mecânico. Neste caso, um pino de metal arranha o disco quando atinge o limite de desgaste, produzindo um ruído de ranger acentuado.

Se não houver uma carga significativa, a substituição das pastilhas de travão só é necessária após 100.000 a 120.000 quilómetros. A distância diminui dependendo do estilo de condução, como travagens bruscas frequentes e uma condução desportiva.

Identificar pastilhas de travão desgastadas

As pastilhas de travão desgastadas apresentam sintomas claros. Um ruído de moagem persistente pode ser um indicador de um componente desgastado. Se houver uma leve vibração no pedal do travão ou no volante ou se o carro puxar ligeiramente para um dos lados, isso também é um indicador de travões desgastados. Um pedal do travão trémulo, uma distância de travagem mais longa e um nível baixo de líquido de travões também são sintomas de travões desgastados.

Travões a chiar - sintoma de um defeito?

Se os travões forem reparados e chiarem, pode haver um erro de montagem. Nesse caso, as pastilhas de travão e os discos de travão não estão a funcionar em conjunto de forma ótima. O chiar ocorre também se as pastilhas de travão forem substituídas sem substituir o disco de travão. Neste caso, os discos de travão já apresentam desgaste.

Os travões a chiar também ocorrem em carros de "verão". Aqui, no inverno, acumulam-se depósitos nas pastilhas de travão que causam um ruído de rangido.

Comprar travões de serviço online a preços acessíveis

Para evitar que os travões de serviço chiem, as pastilhas de travão devem ser compatíveis com o sistema de travagem do veículo. Componentes incompatíveis e uma qualidade deficiente são frequentemente a causa de ruídos perturbadores. Na loja online da Motointegrator, encontrará os componentes adequados para as suas pastilhas de travão.

Os custos para novos travões podem ser significativos. Num carro pequeno ou médio, podem chegar até 300 euros se apenas as pastilhas de travão forem substituídas. Se também for necessária a substituição dos discos de travão, podem ser necessários até 800 euros. Reduza os custos comprando os novos componentes para os travões de serviço a preços acessíveis online. No nosso sortimento de cerca de 5 milhões de peças de reposição de fabricantes premium, encontrará os acessórios certos para o seu carro. Veja por si mesmo.