As molas de suspensão formam uma unidade com os amortecedores e são de grande importância para o conforto de condução e a segurança de um automóvel. Compensam os solavancos durante a condução e asseguram que as rodas estão sempre em contacto com a estrada. Normalmente, uma mola de suspensão é construída de forma a cumprir a sua função de forma fiável durante toda a vida útil do veículo. No entanto, cargas pesadas, corrosão ou defeitos de material podem fazer com que a mola se parta. Se ocorrer um defeito, este é visível através de um comportamento esponjoso e de ruídos de chocalhar na direção do arco da roda afetado. O artigo seguinte permite-lhe saber se deve parar imediatamente ou se pode continuar a sua viagem até à oficina mais próxima.
Mola de suspensão: Uma carga excessiva pode levar à rutura da mola
As molas dos chassis modernos são componentes sólidos feitos de aço para molas, para os quais uma quilometragem de várias centenas de milhares de quilómetros não é normalmente um problema. No entanto, o desgaste aumenta se conduzir o carro em estradas em mau estado durante muito tempo. Os impactos frequentes com lancis altos podem exercer uma pressão considerável sobre as molas da suspensão. Esta última é a principal razão pela qual as molas dianteiras direitas partem com mais frequência do que as outras. Isto deve-se ao facto de os condutores gostarem de utilizar o lancil, especialmente quando estacionam em espaços reduzidos. Se ocorrer uma fissura na mola devido a cargas pesadas sustentadas, esta pode servir de porta de entrada para a ferrugem.
A dada altura, o aço enfraquece de tal forma que a mola se parte durante a condução. Isto é normalmente acompanhado por um ruído de estalido audível ou por um abanão no volante. Por vezes, a quebra passa despercebida.
Uma sensação de condução esponjosa e ruídos pouco claros indicam uma avaria
Como condutor, é mais provável que se aperceba de uma mola partida através de uma sensação de condução esponjosa e de ruídos de chocalhar que não têm outra explicação. Se notar algum destes sintomas, pare e olhe para dentro das cavas das rodas para verificar o estado das molas. Se uma mola se partir, não há perigo imediato. Por isso, pode evitar o reboque e continuar a conduzir o carro. No entanto, o seu próximo destino deve ser uma oficina. Isto deve-se ao facto de a falha da mola aumentar muito a carga sobre o amortecedor. Para poupar custos adicionais relacionados com um amortecedor gasto, é aconselhável substituir rapidamente a mola defeituosa.
É importante que a oficina substitua ambas as molas (dianteira ou traseira) ao mesmo tempo. Uma substituição unilateral pode levar a diferentes níveis de aperto nas molas novas e velhas e, consequentemente, a um manuseamento desigual. Além disso, deve adaptar as novas molas aos amortecedores atualmente utilizados. Geralmente, no mercado pós-venda, existem vários modelos à escolha em diferentes gamas de preços. A substituição das molas é um trabalho rápido. Uma oficina especializada precisa, mais ou menos, de uma hora para substituir as molas dianteiras e traseiras por novas.
Como manter baixa a carga sobre as molas da suspensão?
Pode evitar a rutura de uma mola de suspensão submetendo a suspensão do seu automóvel ao mínimo esforço possível. Isto nem sempre é possível, mas tente evitar tanto quanto possível os solavancos e os choques. Além disso, evite subir lancis altos ao estacionar. Se mudar os pneus do seu carro na primavera e no outono, deve fazer um check-up às molas. A melhor maneira de o fazer é colocar o carro numa plataforma elevatória. Se encontrar danos ou fissuras, é aconselhável substituir diretamente as molas, o que não é um problema para os condutores recreativos experientes que utilizam compressores de molas. Assim, não corre o risco de uma mola partida afetar o comportamento do seu carro ou causar despesas consequentes.
