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Pisca para MOTOCICLETAS

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O indicador de mudança de direção, também conhecido como pisca, é referido no Regulamento de Trânsito como indicador de mudança de direção. Em resumo: é o pisca-pisca comum. Este não é apenas obrigatório, mas também é relevante para a segurança. Quem conduz com um defeito na luz de mudança de direção arrisca multas e problemas na inspeção técnica obrigatória.

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O que é um indicador de mudança de direção?

O indicador de mudança de direção é comumente conhecido como pisca-pisca. É composto por uma fonte luminosa (na maioria dos piscas, trata-se de um LED) e uma cobertura geralmente dourada de plástico. Em muitos veículos modernos, o indicador de mudança de direção está integrado numa unidade com os outros faróis e lâmpadas do veículo.

O indicador de mudança de direção indica uma mudança de direção intencional. Esta indicação é obrigatória ao virar, mas também ao mudar de faixa e contornar obstáculos. A ativação ocorre através da alavanca do indicador.

Os indicadores de mudança de direção são hoje em dia controlados principalmente eletronicamente. Os fabricantes de veículos incorporaram várias funções. Assim, os condutores podem agora cumprir legalmente a ativação do indicador de mudança de direção com um único toque na alavanca do indicador.

O condutor do veículo é informado por sinais acústicos e visuais de que o indicador de mudança de direção está atualmente ativo.

Quem se esquece de indicar a mudança de direção deve contar com uma multa. Em particular, os condutores com um indicador de mudança de direção defeituoso devem estar cientes de que podem não passar na próxima inspeção técnica obrigatória. Se o indicador de mudança de direção não funcionar, é necessário agir rapidamente.

Quem conduz com um indicador de mudança de direção defeituoso por mais tempo arrisca não apenas multas e a inspeção técnica obrigatória. Em caso de acidente, as responsabilidades podem também mudar significativamente se outros utentes da estrada não foram alertados pela luz indicadora antes de uma mudança de direção.

O indicador de mudança de direção também é utilizado como parte do sistema de luzes intermitentes de emergência. Neste caso, todos os quatro indicadores luminosos do veículo piscam uniformemente. Nesse caso, não é necessário cumprir a frequência de piscar legalmente prescrita de 60 a 120 sinais por minuto.

O indicador não funciona: Estes sintomas indicam isso

A funcionalidade do indicador de mudança de direção pode ser facilmente verificada com um simples olhar. Se uma luz indicadora não acender, há um defeito. O mesmo se aplica se uma luz indicadora piscar continuamente, demasiado rápido ou demasiado devagar.

Um defeito também ocorre se a ativação do indicador através da alavanca no volante não funcionar como de costume. Às vezes, a alavanca do indicador pode retornar à sua posição original por si só, interrompendo assim o processo de indicação de mudança de direção. Tipicamente, os condutores são informados por uma luz de aviso referente ao sistema de iluminação.

Causas de defeitos no indicador de mudança de direção

O indicador de mudança de direção é, de certa forma, uma peça sujeita a desgaste, pois o elemento luminoso tem uma vida útil limitada. Após um número específico de horas de funcionamento ou ciclos de ativação, deixará de funcionar.

Outra possível causa de um indicador de mudança de direção com defeito no automóvel é uma influência mecânica externa - por exemplo, devido a um acidente ou a uma manobra de estacionamento mal sucedida.

Se o indicador de mudança de direção estiver com defeito, é necessário investigar as causas. No melhor cenário, apenas a lâmpada do indicador (geralmente um elemento LED) está defeituosa. No entanto, existem outras causas:

  • Defeito na alavanca do indicador
  • Defeito nos cabos
  • Problema num fusível (sobretensão)
  • Defeitos no módulo da coluna de direção

Não há muitas maneiras de poupar o indicador de mudança de direção - excluindo a prevenção de acidentes. A compra de fontes luminosas de alta qualidade e a manutenção regular da eletrónica do carro também podem contribuir para uma vida útil mais longa.

Os custos para corrigir o defeito dependem principalmente da causa.

Reparar ou substituir o indicador de mudança de direção: Procedimento e custos

Os custos são razoáveis quando apenas a lâmpada do indicador está defeituosa. Não apenas as peças de reposição são baratas, mas também a substituição na oficina custa apenas cerca de 15 -20 EUR devido ao tempo de trabalho necessário ser baixo. Este cenário económico é especialmente provável se o indicador de mudança de direção apresentar uma frequência de piscar especialmente alta.

É relativamente fácil instalar um indicador de mudança de direção por conta própria. Após remover a cobertura, a fonte luminosa defeituosa é retirada e a peça de substituição é aparafusada. O procedimento detalhado deve estar descrito no manual do proprietário do veículo.

Torna-se consideravelmente mais caro quando o indicador de mudança de direção está embutido numa unidade maior de farol LED e é necessário substituir todo o farol LED. Neste caso, os custos podem ser muito mais elevados, até cerca de 2500 EUR.

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Função e tarefa do indicador

É quase inacreditável. Mas nos anos 50, os piscas ainda substituíam os indicadores de mudança de direção. Hoje em dia, os indicadores de mudança de direção são obrigatórios em todos os veículos. Na nossa loja de autopeças online, encontrará uma grande seleção de indicadores, luzes intermitentes e relés indicadores em design de alta qualidade a preços baixos bem conhecidos.

O termo "intermitente" deixa claro que a luz deve estar ligada e desligada. Na década de 1950, a Bosch iniciou a produção em larga escala da tecnologia de indicadores. Até então, os chamados pisca-piscas ainda eram permitidos. Nos anos 60, as luzes de perigo tornaram-se obrigatórias para os automóveis. Embora o piscar de um carro clássico e de um carro novo pareça pouco ou nada diferente, as tecnologias utilizadas são dois mundos diferentes.

O relé indicador

Os indicadores eram inicialmente comutados através de um bimetal. Mais tarde, na década de 1960, o interrutor ""on/off"" foi feito principalmente com um fio quente incorporado no relé, que actua como uma resistência e comuta o circuito elétrico aquecendo-o. Também existiam sistemas pneumáticos. Hoje em dia, e muitos condutores nem sequer o sabem, o relé já cumpriu o seu objetivo há muito tempo. Em vez do controlo através do relé indicador, o controlo eletrónico é efectuado através de sistemas de bus CAN, por exemplo. O clique típico do relé indicador é gerado por um altifalante.

Porque é que a luz indicadora faz barulho?

Pode presumir-se que o som do indicador, o clique típico, se deveu inicialmente a razões técnicas. Mas rapidamente se verificou que o clique para o condutor indica muito bem que o indicador ou sistema de aviso está a funcionar (especialmente durante o dia, o condutor não consegue ver se os indicadores de mudança de direção estão realmente a piscar). A tensão eléctrica resultante de uma lâmpada indicadora avariada faz com que o indicador, como o dispositivo é designado no código da estrada, pisque mais depressa. Indica então imediatamente ao condutor que existe um defeito ou que uma lâmpada deve estar defeituosa e que pode substituí-la. Nos veículos modernos, indica qual a luz que não está a piscar.

Esta intermitência rápida também pode ser causada por uma luz LED. Isto deve-se ao facto de a tensão necessária para uma fonte de luz LED ser significativamente mais baixa do que a tensão necessária para uma lâmpada incandescente. Assim, o sistema pisca rapidamente ou, no caso de um sistema de controlo de luzes, como no caso do bus CAN, a luz de aviso no painel de instrumentos pode acender-se. Por conseguinte, quando se utilizam inserções de luzes LED, é necessário verificar se estas são compatíveis com o bus ou se é necessário ligar uma resistência correspondente para a luz intermitente, o que provoca uma exigência de tensão mais elevada. É também essencial cumprir os regulamentos legais, uma vez que as lâmpadas ou luzes LED podem não ser permitidas e têm de cumprir determinados requisitos para determinados veículos.

A que velocidade pode o indicador piscar?

A intermitência é o resultado de várias definições. A fase clara deve ser pelo menos 30 a 80 por cento do tempo da fase escura. Ao mesmo tempo, o indicador deve acender-se após um ou 1,5 segundos, no máximo. Isto resulta na duração média do indicador quando está a piscar. Uma intermitência mais rápida indica principalmente um defeito devido aos cliques já mencionados.

O que é que se deve ter em conta ao mudar o indicador?

Ao trocar a lâmpada indicadora, ela deve ter os dados técnicos prescritos (tensão e watts). Estes dados podem ser encontrados no manual do proprietário do veículo. O problema com os indicadores LED padrão é que muitos veículos exigem a substituição de toda a luz traseira. No entanto, isto é compensado pelo facto de os LED terem uma vida útil significativamente mais longa. Enquanto a vida útil das lâmpadas incandescentes é significativamente reduzida ao ligá-las e desligá-las, ligá-las e desligá-las não desempenha qualquer papel com as luzes LED.

Breve digressão: no caso das fontes de luz LED a serem substituídas por lâmpadas economizadoras de energia, o argumento é muitas vezes uma vida útil semelhante, que está numa relação significativa com o preço. No entanto, não se tem em conta que a lâmpada economizadora de energia, tal como a lâmpada incandescente, perde significativamente a sua vida útil quando é ligada e desligada, mas a fonte de luz LED não. Por conseguinte, a substituição de uma lâmpada LED defeituosa pode ser feita como um gesto de boa vontade. O que é importante é a informação que o fabricante do veículo forneceu sobre o tempo de funcionamento (para os LEDs domésticos, este é agora mais de 50.000 horas de funcionamento).

Regulamentos para a cor da luz intermitente

Além disso, a cor deve ser levada em consideração. Em Portugal, o indicador deve iluminar-se a cor branca ou laranja para a frente e vermelha ou laranja para a retaguarda.

Outra consideração para as luzes indicadoras?

Ao rebocar um reboque, deve haver uma luz indicadora adicional no painel de instrumentos para os indicadores do reboque. Esta função já está pré-programada nos veículos modernos. A função já está activada ou deve ser activada por uma oficina autorizada. Em veículos mais antigos, o relé indicador também pode precisar de ser instalado.

Em alguns países, as luzes indicadoras estão funcionalmente limitadas às luzes de perigo intermitentes. O já mencionado travão ou luz traseira, que pisca, bem como a luz de estacionamento através do indicador (mesma lâmpada), que também é comum na Ásia, não é permitido. Todas as marcas prescritas nos indicadores devem estar presentes.

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