Fechaduras de ignição para MOTOCICLETAS

Quais são os problemas comuns nos bloqueios de ignição das motas?

Os bloqueios de ignição das motas enfrentam condições adversas constantes, ao contrário dos carros. Embora tenham uma cobertura protetora que se pode girar para o lado, a água salgada, especialmente no inverno, pode infiltrar-se facilmente. Além disso, durante todo o ano, há sempre humidade e, por vezes, uma alta humidade no ar. Mesmo quando a humidade seca, muitas vezes deixa para trás poeira fina ou outras impurezas que ficam presas no bloqueio de ignição.

Desgaste e sujidade no bloqueio de ignição da mota

Cada vez que insere a chave, os pinos de bloqueio, que são mantidos por molas, são afastados pelo movimento da chave. Para serem eficazes contra manipulação ou chaves erradas, estes mecanismos de bloqueio são fabricados com muita precisão. No entanto, o problema é que a sujidade pode causar facilmente falhas no sistema. Além disso, os componentes sensíveis no bloqueio de ignição da mota estão sujeitos a desgaste, o que significa que não duram para sempre.

Erros do utilizador

Às vezes, os problemas e as falhas no bloqueio de ignição da mota são causados pelos próprios utilizadores. Quando um bloqueio de ignição começa a ficar preso, muitos motociclistas e também automobilistas tendem a aplicar óleo no bloqueio. No entanto, nem todos os óleos são adequados, devendo ser isentos de resinas.

É recomendável usar um spray de óleo para armas. Antes de inserir a chave, aplique um pouco (não demasiado) de óleo para armas no bloqueio de ignição usando o tubo de extensão do spray. Em seguida, pulverize também a chave de ignição de ambos os lados. Insira a chave de ignição e gire-a 3 ou 4 vezes para a posição de ignição e depois volte à posição inicial. Em seguida, remova a chave de ignição e limpe-a com um pano sem fiapos. Mesmo que o bloqueio de ignição não esteja a ficar preso, deve fazer a manutenção do bloqueio de ignição uma vez por ano, especialmente antes do inverno, se for armazenar a mota durante esse período. Pode encontrar bloqueios de ignição compatíveis com a sua mota na Motointegrator através da barra de pesquisa do nosso galardoado site.

Bloqueio de ignição ou chave defeituosos

A manutenção dos bloqueios de ignição pode reduzir o desgaste, mas nem sempre evita a ocorrência de falhas. Se a chave de ignição não girar, pode haver duas causas. Ou o mecanismo interno do bloqueio de ignição está defeituoso, ou há um problema com a chave. Às vezes, as chaves são usadas de forma inadequada, como por exemplo, para aparafusar parafusos de fenda. Obviamente, isso deve ser evitado.

Deve experimentar a chave de reserva, se tiver uma. Se a chave de reserva também não girar, então o problema está no bloqueio de ignição. Se a chave alternativa funcionar, significa que a chave original está defeituosa. Pode continuar a utilizar a chave alternativa, mas deve mesmo assim substituir a chave com defeito. Pode obter chaves novas diretamente do fabricante ou, em alguns casos, fazer uma cópia numa serralharia.

Antes de comprar ou fazer uma cópia de chaves novas, verifique bem os preços. Por vezes, pode ser mais vantajoso comprar um novo bloqueio de ignição com chaves de substituição na Motointegrator.

Como remover um bloqueio de ignição

Se o bloqueio de ignição estiver defeituoso e não girar com nenhuma chave, precisará de um novo. Os bloqueios de ignição podem ser removidos relativamente facilmente se estiverem destrancados. Se estiverem trancados e tiverem uma trava no guiador, infelizmente terá de perfurar o bloqueio de ignição. Comece no centro do bloqueio de ignição com uma broca de aço pequena (3,5 mm). Se a broca escorregar devido à superfície lisa, comece por criar uma cavidade na superfície lisa com um punção. Depois de perfurar com a broca pequena, aumente gradualmente o diâmetro da broca até atingir 8 ou 9 mm. Então, o bloqueio de ignição deve sair.

Nem todos os bloqueios de ignição podem ser substituídos facilmente. Algumas motas modernas utilizam chaves codificadas e têm um sistema de imobilização. Nesse caso, deve primeiro consultar um especialista em oficinas de motas. Dependendo do modelo e do tipo da mota, pode ser necessário substituir também a unidade de controlo do motor. Com uma seleção de até 5 milhões de peças de substituição e acessórios para automóveis e motas na Motointegrator, encontrará certamente o modelo adequado para si.

Bloqueio de ignição com tecnologia RFID

Entretanto, já existem bloqueios de ignição com RFID para motas disponíveis para instalação. São bloqueios de ignição digitais que ativam a ignição sem contacto e sem des gaste. Basta aproximar a chave digital cerca de 4 a 5 cm do bloqueio de ignição e a ignição será ativada automaticamente. Nesta tecnologia, o bloqueio de ignição lê um código encriptado da chave, semelhante ao que acontece quando paga sem contacto na caixa com o chip do cartão bancário. Assim, não precisa de uma transmissão de rádio insegura ou de baterias na chave.

Antes de gastar muito dinheiro num bloqueio de ignição, veja os preços acessíveis na Motointegrator. Além disso, oferecemos envio grátis. Na Motointegrator, pode encontrar bloqueios de ignição de muitos fabricantes premium, como INPARTS, RMS ou VICMA.