Pastilhas de travão para MOTOCICLETAS

Pastilhas de freio de motocicleta: sinterizadas ou orgânicas?

As pastilhas de freio utilizadas no sistema de travagem de uma motocicleta costumam ser divididas em dois tipos:

• Pastilhas de freio sinterizadas: Essas pastilhas são feitas de pó metálico. Este pó foi unido por processo de sinterização e sem cola. O coeficiente de atrito também varia dependendo do pó metálico utilizado. Lubrificantes também são adicionados à mistura base das pastilhas de freio sinterizadas para proporcionar uma frenagem suave e uniforme. Abrasivos são usados ​​para manter as pastilhas de freio limpas, eliminando a abrasão.
• Pastilhas de freio orgânicas: Se uma pastilha de freio não for sinterizada, geralmente ela se enquadra na categoria de pastilhas orgânicas. Pastilhas de freio carbono-cerâmicas também se enquadram nesta categoria. As resinas são utilizadas como aglutinantes para atingir as mesmas características dos comprimidos sinterizados. Além de aglutinantes, as pastilhas de freio orgânicas também contêm lubrificantes e abrasivos.

Não é fácil determinar qual mistura de materiais é a mais adequada. Em vez disso, diferentes misturas são projetadas para aplicações específicas. Portanto, a escolha das pastilhas de freio não se baseia apenas no desempenho: conforto, confiabilidade e desgaste também são critérios decisivos na hora da compra.

Desgaste e eficácia das pastilhas de freio da motocicleta

Os principais fatores a serem considerados na escolha das pastilhas de freio adequadas para sua motocicleta são eficiência e desgaste.

Eficiência: A eficiência descreve a capacidade de frenagem da pastilha de freio. Este valor é medido pelo coeficiente médio de atrito e pela estabilidade do material de atrito. Para determinar este valor são realizados testes variando a temperatura, desaceleração e velocidade. Em geral, a eficácia varia muito dependendo desses fatores.

Desgaste: Este valor é expresso em milímetros de diâmetro ou volume e descreve a quantidade de desgaste. A quantidade é proporcional ao número de freios (se for um teste em bancada de testes) ou ao número de quilômetros percorridos (se o teste tiver sido realizado diretamente na motocicleta).

Esses diferentes métodos de teste nos permitem determinar a eficácia das pastilhas de freio e seu grau de desgaste na motocicleta. Porém, esses dois valores são mais ou menos importantes, porque maior eficiência significa desgaste mais rápido ao mesmo tempo.

O estilo de pilotagem da motocicleta é decisivo

As pastilhas de freio das motocicletas são tão diferentes quanto os próprios pilotos. Portanto, ao adquirir essas peças de reposição, escolha de acordo com seu estilo de condução e necessidades. Existem vários tipos de pastilhas de freio:

• Racing pads, usados ​​em circuitos de corrida
• Pás de estrada, convencionalmente usados ​​na estrada
• Pastilhas off-road, usadas fora de estrada
• Almofadas para scooters, especialmente projetadas para scooters
• Pastilhas originais, destinadas apenas a modelos de motocicletas muito específicos

Cada uma dessas categorias inclui diferentes designs de pastilhas de freio que, dependendo do processo de fabricação, podem ser ainda mais adaptados às necessidades.

Verifique o desgaste das pastilhas de freio

Cada conductor deve verificar o desgaste de determinados componentes. As pastilhas de freio, em particular, estão sujeitas a grande estresse e se desgastam mais ou menos rapidamente dependendo dos hábitos de condução e frenagem.

As almofadas devem ser verificadas lateralmente e por baixo para ver se estão desgastadas em ângulo. Se a espessura das pastilhas for inferior a dois milímetros, geralmente é necessário substituí-las, mesmo em uma motocicleta.

Substituição das pastilhas de freio da motocicleta: passo a passo

Como as pastilhas de freio são um importante elemento de segurança em uma motocicleta, só deve substituí-las se tiver o conhecimento e a experiência necessários. Caso contrário, é melhor levar a sua mota a uma oficina.

Aqui explicamos resumidamente como substituir as pastilhas de freio da sua motocicleta (dependendo do modelo):

• O reservatório do fluido de freio deve estar o mais horizontal possível ao colocar a motocicleta para evitar vazamentos
• Abra o reservatório e aspire aproximadamente metade do líquido
• Afrouxe os parafusos da pinça de freio no garfo e levante a pinça do disco para ter acesso às pastilhas de freio
• Usando um retrator de pistão de freio, empurre as pastilhas para trás para assentar as novas pastilhas

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