Peças para para-choques

História do para-choque

Nos primeiros veículos, o para-choque dianteiro geralmente estava fixado em dois suportes, que por sua vez estavam ligados à estrutura do veículo. Em caso de colisão, o componente dobrava-se e absorvia a energia do impacto. O para-choque traseiro foi adicionado ao longo do tempo. Para a montagem do pneu sobressalente, muitas vezes era dividido em duas partes.

Depois que os primeiros para-choques, devido a diferentes tamanhos de veículos, ofereciam apenas proteção limitada, os fabricantes passaram a alargar as lâminas dos para-choques ou simplesmente a montar duas barras de aço sobrepostas. Ao mesmo tempo, os para-choques assumiam cada vez mais o papel de elemento de design.

A partir da década de setenta, devido ao alto risco de ferimentos para pedestres e ciclistas, um para-choque com absorção de energia foi exigido. Assim, surgiram os primeiros suportes de aço revestidos com plástico.

No meio da década de noventa, um avental de plástico envolve o para-choque propriamente dito, o que contribui significativamente para o design de um veículo.

Funções dos para-choques

A função mais importante dos para-choques em automóveis é a proteção contra impactos. Isso não afeta apenas o próprio veículo, mas principalmente pessoas e animais. Pontos de ruptura e plásticos "inteligentes", que retornam ao seu estado original em colisões leves (para-choques reversíveis), aumentam ainda mais a segurança. Em maiores velocidades, o plástico distribui a energia uniformemente para a camada de espuma sob o avental.

A forma fechada do avental dianteiro também melhora a aerodinâmica de um carro.

Além disso, o para-choque pode esconder elementos tecnológicos como sensores de distância ou assistência de estacionamento.

Para-choques de metal e plástico

· Os para-choques dianteiros têm recortes para faróis e, possivelmente, lavadores de faróis, às vezes para uma grade de radiador ou entradas de ar para o sistema de admissão do motor.

· Os para-choques traseiros têm pelo menos recortes para as luzes traseiras.

Enquanto os para-choques em carros no passado eram geralmente feitos de metal, os fabricantes agora usam plásticos leves. O mesmo se aplica aos absorvedores, que podem ser feitos de poliestireno expandido ou plástico.

Peças de para-choques em carros

As peças dos para-choques variam de acordo com o tipo e modelo do veículo. Os componentes podem incluir, por exemplo, os seguintes, que também variam entre dianteiro e traseiro, esquerdo ou direito:

· Grade de ventilação

· Faixa do para-choques

· Suporte do para-choques

· Molduras para faróis de neblina ou lanternas traseiras

· Capas para sistemas de limpeza dos faróis

· Cantos do para-choques

· Longarinas dianteiras e traseiras

· Molduras de para-choques

· Frisos de acabamento para para-choques

· Spoilers

· Amortecedores de impacto

· Para-choque completo

· Suporte da placa de identificação

Para-choques após uma colisão

Materiais modernos retornam à sua forma original em colisões leves, como uma batida de estacionamento ao dar marcha à ré. Muitas vezes, o dano não é visível externamente. No entanto, pode haver danos não visíveis que afetam negativamente a funcionalidade. Portanto, um profissional deve inspecionar o para-choque do carro após cada colisão.

Dirigir sem um para-choque é possível apenas em casos excepcionais, se isso não afetar a iluminação, não houver bordas afiadas expostas e a placa de identificação continuar visível. Se o para-choque estiver solto ou ameaçar interferir na função dos pneus, você não deve continuar dirigindo após um acidente.

Para-choques - Defeitos e Causas

Influências climáticas, pedras e outros pequenos objetos na estrada, um estilo de condução agressivo ou até mesmo o sal de degelo afetam os para-choques ao longo dos anos. Arranhões ou rachaduras pequenas e peças soltas aumentam o risco de quebras ou outros danos subsequentes, portanto, você deve inspecionar regularmente os para-choques e corrigir danos imediatamente.

Se um para-choque estiver visivelmente danificado, torto ou houver pequenos espaços entre ele e o farol, vale a pena verificar a fixação do para-choque. Também o ruído de chocalho ao dirigir muitas vezes indica uma fixação solta. Assim que a funcionalidade do para-choque for comprometida, você deve substituí-lo ou repará-lo imediatamente de acordo com a legislação de trânsito.

Reparo e substituição de para-choques de carros

Para pequenos arranhões e danos na pintura, geralmente uma polimento ou uma caneta de retoque são suficientes, arranhões maiores devem ser espalhados antes de repintar, se necessário.

Com uma pistola de calor e ferramentas especiais, pequenas amassaduras podem ser removidas e a forma original pode ser restaurada.

Para para-choques de prensagem a frio, adesivos à base de PU são úteis. Para-choques fabricados com tecnologia de moldagem a quente são reparados por soldagem térmica. Danos a componentes de resina são tratados com adesivos de resina epóxi e fita de malha.

Diferentemente dos para-choques de aço do passado, a substituição de um para-choque em veículos modernos geralmente é um pouco mais cara. Não apenas a pintura, mas também os componentes técnicos e a fiação aumentam o preço de uma reparação.

Como os plásticos podem se romper em temperaturas abaixo de zero, a substituição deve sempre ocorrer em ambientes aquecidos. A troca real geralmente não representa um desafio. Muitas vezes, os para-choques dos carros são apenas aparafusados, ocasionalmente é necessário remover os faróis.

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Os para-choques dos carros consistem em muito mais peças do que inicialmente parece. A boa notícia é que as peças de reposição para para-choques estão disponíveis para quase todos os tipos de veículos. A compra online muitas vezes é muito mais barata do que em uma oficina especializada. Se estiver a procurar por peças de para-choques para o Opel Corsa C 2004 ou para o Golf 4, por exemplo, encontrará rapidamente em grandes lojas online como a Motointegrator. Aproveite os preços acessíveis e a entrega rápida em 2-4 dias úteis ao fazer um pedido.

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