Barras de direcção SWAG

As barras de direção ligam a caixa de direção às articulações do eixo de direção. As extremidades devem ser móveis para proporcionar um ângulo de direção. Ao mesmo tempo, as barras de direção também ligam a caixa de direção, que está fixada na parte inferior da carroçaria, à articulação da direção. No entanto, as rodas saltam para dentro e para fora através do chassis. Por conseguinte, os tirantes têm de compensar os movimentos verticais e horizontais.

Isto distingue dois princípios diferentes. Existem barras de direção que são fixadas ou aparafusadas diretamente nas extremidades da caixa de direção, que são então conectadas ao eixo de encaixe através das extremidades da barra de direção no exterior. Outros sistemas de direção funcionam através de uma manivela que transfere o movimento para os tirantes. Existem também barras de direção flexíveis no interior dos tirantes.

As barras de direção em si geralmente não mostram nenhum defeito durante a condução normal. No entanto, as forças que actuam sobre as barras de direção podem dobrá-las. Este pode ser o caso num acidente ou ao conduzir sobre uma berma alta. No entanto, para verificar as barras de direção, é necessária uma ferramenta especial, que varia consoante o fabricante do veículo. Trata-se de um medidor que pode ser utilizado para verificar o bom estado das barras de direção, ou seja, se uma barra de direção está dobrada ou não.

Se a direção deixar de responder corretamente (o veículo começa a nadar, um rangido ao virar, um pneu gasto de um lado, etc.), em quase todos os casos são as extremidades das barras de direção que quebram. Devido à carga elevada, trata-se de peças de desgaste que, em função do estilo e das condições de condução (autoestrada versus estrada de terra), devem ser controladas periodicamente e substituídas se necessário.

Em casos muito raros, uma barra de direção pode quebrar. Em nenhuma circunstância uma barra de direção quebrada deve ser soldada. O cordão de soldadura forma uma estrutura metálica interna completamente diferente. Esta corresponde à estrutura do ferro fundido, enquanto os tirantes são feitos de ligas de ferro forjado. Tal como no ferro fundido, a soldadura pode partir-se mesmo com cargas baixas. O veículo deixa então de ser dirigível, o que representa um risco enorme não só para os ocupantes mas também para terceiros na estrada. Por conseguinte, não é permitido montar uma barra de reboque soldada. Este facto invalida imediatamente a licença de circulação.

Como mencionado anteriormente, as barras de direção geralmente nunca quebram. Pelo contrário, são as pontas de rótula, que estão sujeitas a um desgaste normal e devem ser controladas regularmente, em função do estilo de condução. Os únicos riscos são, portanto, as barras de direção dobradas, e esse dano não pode ser facilmente determinado sem um medidor adequado.

As barras de ligação são peças de veículos pesados que são cruciais para o controlo e segurança. Em nenhuma circunstância compre barras se não puder ser demonstrado que são de qualidade conhecida. Aconselhamos fortemente contra cópias baratas da Ásia, por exemplo, pois a fadiga do material pode ocorrer rapidamente aqui.