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Usuário anónimo
Vale a pena ler sobre o tema controlo do motor e cabeça do cilindro
Substituição da correia de distribuição
Substituir a correia de distribuição no momento certo
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Unidade de controlo do motor com defeito: sintomas, reparação e substituição
Substituição da correia de distribuição
Alguns motores funcionam durante mais de 200.000 quilómetros com uma única correia de distribuição. Leia agora!
Substituir a correia de distribuição no momento certo
Quais são as consequências de uma correia de distribuição partida? Saiba mais sobre isso!
Tabela de intervalos de troca da correia dentada VW: valores de referência para o seu motor
A correia dentada é uma das peças mais importantes de um motor. Por isso, é super importante fazer a manutenção ou trocar ela regularmente.
Sensor de pressão de sobrealimentação: função e importância no motor
O sensor de pressão de sobrealimentação é super importante em carros com motor turboalimentado. Leia o seguinte artigo para saber mais!
Unidade de controlo do motor com defeito: sintomas, reparação e substituição
A unidade de controlo do motor, ou ECU (Engine Control Unit), é tipo um pequeno computador que controla e coordena todos os componentes do motor. É onde todos os dados dos sensores se juntam.
Cabeças do motor REINZ para VW GOLF IV (1J1) 1.8, potência: 125 HP/92 kW
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Critérios de colocação
Kit de parafusos, cabeça do cilindro REINZ 14-32124-01
| Fabricante: | REINZ |
| Número do fabricante: | 14-32124-01 |
Vedante de óleo, árvore de cames REINZ 81-34367-00
| Fabricante: | REINZ |
| Número do fabricante: | 81-34367-00 |
| Material: | PTFE (politetrafluoretileno) |
Junta da cabeça do cilindro REINZ 61-31955-10
| Fabricante: | REINZ |
| Número do fabricante: | 61-31955-10 |
Anel de vedação, haste da válvula REINZ 70-31306-00
| Fabricante: | REINZ |
| Número do fabricante: | 70-31306-00 |
| Material: | FPM (borracha de flúor) |