Caro Cliente,
a nossa loja online não estará disponível no dia 12 de maio de 2026 entre as 5h00 e as 9h00 por motivos técnicos.
Equipa Motointegrator
30 dias para devolução do produto
Mais de 5 milhões de peças na gama
Entrega rápida
- Vazio
- Encomendo
Precisa de nossa ajuda?
Ligar800 319 905
Apoio ao Cliente:24h / 7diasUtilizar o chat
Comece uma conversaPesquisar óleos por parâmetro
| Fabricante | Viscosidade SAE | Capacidade [litro] | Norma |
|---|---|---|---|
| Selecionar | Selecionar | Selecionar | Selecionar |
- DISPONIBILIDADE
- Fabricante
- Aprovações
- BMW LL-01 (1)
- BMW LL-04 (8)
- DEXOS R (1)
- FIAT 9.55535-M2 (1)
- FIAT 9.55535-S3 (4)
- FORD M2C937 A (1)
- MB 229.3 (1)
- MB 229.31 (8)
- MB 229.5 (1)
- MB 229.51 (8)
- MB 229.52 (5)
- NISSAN (1)
- OPEL OV0401547-D30 (4)
- OPEL OV0401547-G30 (4)
- PORSCHE A40 (1)
- PORSCHE C30 (7)
- VW 502.00 (1)
- VW 503.01 (1)
- VW 504.00 (7)
- VW 505.00 (1)
- VW 507.00 (7)
- Especificação ACEA
- Classe de viscosidade SAE
- Especificação API
- Capacidade
- Linha
- Preço
Avaliações de produtos mais recentes da categoria Óleos para motores (wszystkie 569)
Usuário anónimo
Óleo de motor de alta qualidade
Óleo de motor de alta qualidade
Óleos para motores
(9 resultados encontrados)
As melhores marcas aos melhores preços na Motointegrator
Está a aproximar-se a próxima mudança de óleo? Na Motointegrator pode encontrar o óleo de motor adequado para o seu carro de forma rápida e prática online. Pode escolher entre inúmeros e reconhecidos fabricantes, como CASTROL, LIQUI MOLY, SHELL e TOTAL. Quando se trata de óleo de motor, é especialmente importante utilizar apenas produtos adequados ao seu veículo. Graças à nossa função de pesquisa, poderá ver apenas as ofertas compatíveis com o motor do seu automóvel. Compare agora as marcas líderes e encomende óleo de motor de alta qualidade da MOTUL, SHELL, LIQUI MOLY ou TOTAL, no conforto da sua casa.
Aviso sobre descarte de óleo usado
O óleo usado é um resíduo perigoso. Dado que é um poluente para o ambiente, é importante entregá-lo a uma empresa de recolha e/ou tratamento de óleos usados. A descarga de óleo usado no ambiente ou a sua queima ao ar livre é proibida por lei.
Para proteger o ambiente, guarde o seu óleo usado num recipiente estanque adequado antes de o levar para o ponto de recolha.
Pode eliminar o seu óleo usado gratuitamente num centro de recolha de resíduos ou na sua garagem ou outra oficina de reparação automóvel.
Critérios de colocação
Informações sobre a gestão dos óleos usadosÓleo de motor MOBIL 157797 1 ESP 5W30 20L
| Fabricante: | MOBIL |
| Número do fabricante: | 2015101010U2 |
Informações sobre a gestão dos óleos usadosÓleo de motor MOBIL 155500 Super 3000 Formula V 5W30 20L
| Fabricante: | MOBIL |
| Número do fabricante: | 201510301036 |
Óleo de motor MOBIL 152356 Super 3000 Formula V 5W30 1L
| Fabricante: | MOBIL |
| Número do fabricante: | 201510301036 |
Informações sobre a gestão dos óleos usadosÓleo de motor MOBIL 154742 Super 3000 XE1 5W30 20L
| Fabricante: | MOBIL |
| Número do fabricante: | 201510301081 |
141,78 €Inclui IVA, sem portes de envioPreço por litro: 7,09 €
Poucas unidades disponíveis
2-4 dias úteis
Óleo de motor MOBIL 154447 Super 3000 Formula V 5W30 5L
| Fabricante: | MOBIL |
| Número do fabricante: | 201510301036 |
Informações sobre a gestão dos óleos usadosÓleo de motor MOBIL 157293 1 ESP 5W30 1L
| Fabricante: | MOBIL |
| Número do fabricante: | 2015101010U2 |
Informações sobre a gestão dos óleos usadosÓleo de motor MOBIL 157294 1 ESP 5W30 4L
| Fabricante: | MOBIL |
| Número do fabricante: | 2015101010U2 |
Informações sobre a gestão dos óleos usadosÓleo de motor MOBIL 157765 1 ESP 5W30 20L
| Fabricante: | MOBIL |
| Número do fabricante: | 2015101010U2 |
Informações sobre a gestão dos óleos usadosO artigo está temporariamente indisponível
Comprar óleo de motor barato online
Na hora de comprar óleo de motor, é importante prestar atenção tanto à qualidade como à compatibilidade com o seu veículo. Na nossa loja online encontrará óleos de motor de alta qualidade ao melhor preço e poupará uma viagem à oficina ou ao revendedor especializado para realizar a próxima troca de óleo.
Função do óleo de motor
O óleo de motor desempenha várias funções essenciais no motor de um veículo, sendo, portanto, indispensável. A principal função do óleo é lubrificar as peças móveis do motor, que, de outra forma, se desgastariam rapidamente devido à fricção. Ao cobrir as peças com uma fina película, o atrito é reduzido e evita-se danos no motor. Além disso, o óleo de motor ajuda a arrefecer áreas que aquecem durante o funcionamento, mas que o líquido de refrigeração não consegue alcançar, como os pistões e o virabrequim. Outras funções do óleo incluem a transmissão de forças hidráulicas, a vedação da câmara de combustão e do cárter, e a limpeza do motor, removendo o óleo antigo e os resíduos de combustão.
Que óleo de motor é o mais adequado?
Não se deve utilizar qualquer óleo de motor no seu carro: o óleo correto depende do sistema de filtragem, da estrutura do motor e dos materiais utilizados, sendo testado e definido com precisão pelo fabricante do veículo. A classe de viscosidade SAE, bem como as classificações API e ACEA, são determinantes. Estas fornecem informações sobre as propriedades de fluxo e o desempenho do óleo. Antes de comprar, é essencial seguir as especificações do fabricante, pois a utilização de um óleo inadequado pode causar danos graves ao motor.
Misturar óleo de motor — é possível?
Só é possível misturar óleos de motor diferentes se forem adequados para o mesmo tipo de motor. Assim, nunca se devem misturar óleos para motores a gasolina e a gasóleo, nem óleos para motores de dois e quatro tempos. No entanto, deve sempre garantir que utiliza apenas óleo de motor de qualidade que cumpra os requisitos do fabricante do veículo.
Quais são as funções do óleo do motor?
O principal objetivo do óleo do motor é, obviamente, fornecer lubrificação adequada das peças móveis do motor. O óleo é forçado através de canais finos pela bomba de óleo, que cria a pressão necessária, para lubrificar componentes como as chumaceiras da cambota, as chumaceiras das bielas ou as chumaceiras da árvore de cames e as válvulas. A lubrificação por salpicos também pode ocorrer devido à imersão do óleo do motor no cárter de óleo (panela de óleo).
O óleo salpica para as camisas dos cilindros e lubrifica-as. No entanto, outras tarefas importantes tornam-se evidentes aqui. Para além dos anéis do pistão, o óleo veda a câmara de combustão entre o pistão e as camisas de cilindro. Ele arrefece estes componentes e transporta o calor para longe. Os resíduos de combustão também são transportados. Estes também têm de ser mantidos em suspensão pelo óleo do motor, para que não se formem lamas perigosas no cárter do óleo.
O óleo salpica para as camisas dos cilindros e lubrifica-as. No entanto, outras tarefas importantes tornam-se evidentes aqui. Para além dos anéis do pistão, o óleo veda a câmara de combustão entre o pistão e as camisas de cilindro. Ele arrefece estes componentes e transporta o calor para longe. Os resíduos de combustão também são transportados. Estes também têm de ser mantidos em suspensão pelo óleo do motor, para que não se formem lamas perigosas no cárter do óleo.
Quando é que tenho de mudar o óleo do motor?
Estes requisitos tornam necessária a mudança do óleo do motor em intervalos regulares. Em particular, as partículas em suspensão são inicialmente filtradas pelo filtro de óleo. No entanto, a dada altura, os poros ficam obstruídos. O óleo é então encaminhado através de um bypass, mas já não é filtrado com a mesma intensidade. Isto aumenta o risco de as partículas de sujidade danificarem o motor a longo prazo. Por isso, o óleo, incluindo o filtro de óleo do motor, deve ser mudado em intervalos regulares.
No entanto, os intervalos de mudança podem variar muito. Os motores modernos, em particular, funcionam com óleos de longa duração. Estes óleos permanecem no motor durante muito mais tempo do que os óleos de motor convencionais. Os intervalos exactos de mudança podem ser consultados no livro de serviço do fabricante do veículo.
Para veículos mais antigos, os intervalos de mudança são de 10.000 a 15.000 km. Mesmo os automóveis clássicos mais antigos com motores de carburador podem necessitar de uma mudança de óleo ainda mais frequente. Isto é especialmente verdade se o veículo for movido apenas esporadicamente. Durante um arranque a frio, entra mais combustível no carburador. Este combustível é depositado depois de o motor ser desligado e infiltra-se no cárter do óleo. Neste caso, o combustível mistura-se com o óleo e limita consideravelmente o desempenho.
Um fenómeno semelhante pode ocorrer nos veículos mais recentes. Devido a processos técnicos (filtro de partículas de fuligem) e a temperaturas durante a fase de arranque, o óleo do motor em unidades a gasóleo pode também ficar muito diluído com o gasóleo. Além disso, também se pode formar condensação no óleo do motor, especialmente nos motores a gasolina. Isto ocorre em ambos os casos acima mencionados, especialmente durante a operação de curta distância.
No entanto, os intervalos de mudança podem variar muito. Os motores modernos, em particular, funcionam com óleos de longa duração. Estes óleos permanecem no motor durante muito mais tempo do que os óleos de motor convencionais. Os intervalos exactos de mudança podem ser consultados no livro de serviço do fabricante do veículo.
Para veículos mais antigos, os intervalos de mudança são de 10.000 a 15.000 km. Mesmo os automóveis clássicos mais antigos com motores de carburador podem necessitar de uma mudança de óleo ainda mais frequente. Isto é especialmente verdade se o veículo for movido apenas esporadicamente. Durante um arranque a frio, entra mais combustível no carburador. Este combustível é depositado depois de o motor ser desligado e infiltra-se no cárter do óleo. Neste caso, o combustível mistura-se com o óleo e limita consideravelmente o desempenho.
Um fenómeno semelhante pode ocorrer nos veículos mais recentes. Devido a processos técnicos (filtro de partículas de fuligem) e a temperaturas durante a fase de arranque, o óleo do motor em unidades a gasóleo pode também ficar muito diluído com o gasóleo. Além disso, também se pode formar condensação no óleo do motor, especialmente nos motores a gasolina. Isto ocorre em ambos os casos acima mencionados, especialmente durante a operação de curta distância.
De que óleo de motor necessita o meu veículo?
Como já foi dito, existem óleos convencionais e de longa duração, bem como óleos de baixa viscosidade. Ao comprar óleos de longa duração, deve assegurar-se que o respetivo óleo tem a aprovação do fabricante; o mesmo se aplica aos óleos de baixa viscosidade, que são normalmente SAE 0W ou 5W. Para além disso, os óleos de longa duração e os óleos convencionais não se misturam. O óleo não é adequado para motores convencionais e vice-versa. O pano de fundo é o aumento do desempenho dos motores modernos com maior compressão, temperaturas de combustão mais elevadas (normalmente turbocomprimidos), etc.
O que significam as designações dos óleos?
No caso dos óleos de motor convencionais, é feita uma distinção entre óleo de motor mineral, sintético e semi-sintético. Em suma, o óleo mineral tem sempre uma determinada viscosidade, pelo que é necessário distinguir entre uma viscosidade inferior e uma viscosidade superior. Geralmente, os óleos com uma viscosidade de SAE 15 a SAE 60 são óleos de verão, uma vez que a viscosidade depende da temperatura e torna-se mais fina com o aumento do calor.
O valor refere-se à viscosidade a alta temperatura (em princípio, a temperatura do motor). A viscosidade determina a película de lubrificação. Em contrapartida, os óleos das classes SAE 0W a SAE 25W ou 20W são óleos de inverno. O SAE 0W é suficientemente fluido e mantém a sua película lubrificante até 40 graus Celsius negativos, o 20W até 20 graus Celsius negativos, o 25W até 15 graus Celsius negativos. Os óleos com "W" a seguir ao número indicam a gama de temperatura ambiente (baixa temperatura).
Como regra geral, os óleos de gama única são óleos minerais, os óleos de gama múltipla a partir de SAE 15W são óleos semi-sintéticos e os óleos de gama inferior, por exemplo, SAE 0W-40 ou 10W-40, são óleos de motor sintéticos. Normalmente, podem ser misturados, embora um motor só deva ser posto a trabalhar com um óleo específico.
Além disso, é frequente ver as palavras "virgem" nos óleos de motor. Isto significa que se trata de um óleo novo. Caso contrário, receberá óleo de motor reprocessado. Além disso, pode ler sobre os códigos ou aprovações dos vários fabricantes diretamente mencionados. Se um fabricante de veículos não for especificamente mencionado, também pode comparar ou atribuir os óleos de motor aprovados nas folhas de dados do fabricante.
O valor refere-se à viscosidade a alta temperatura (em princípio, a temperatura do motor). A viscosidade determina a película de lubrificação. Em contrapartida, os óleos das classes SAE 0W a SAE 25W ou 20W são óleos de inverno. O SAE 0W é suficientemente fluido e mantém a sua película lubrificante até 40 graus Celsius negativos, o 20W até 20 graus Celsius negativos, o 25W até 15 graus Celsius negativos. Os óleos com "W" a seguir ao número indicam a gama de temperatura ambiente (baixa temperatura).
Como regra geral, os óleos de gama única são óleos minerais, os óleos de gama múltipla a partir de SAE 15W são óleos semi-sintéticos e os óleos de gama inferior, por exemplo, SAE 0W-40 ou 10W-40, são óleos de motor sintéticos. Normalmente, podem ser misturados, embora um motor só deva ser posto a trabalhar com um óleo específico.
Além disso, é frequente ver as palavras "virgem" nos óleos de motor. Isto significa que se trata de um óleo novo. Caso contrário, receberá óleo de motor reprocessado. Além disso, pode ler sobre os códigos ou aprovações dos vários fabricantes diretamente mencionados. Se um fabricante de veículos não for especificamente mencionado, também pode comparar ou atribuir os óleos de motor aprovados nas folhas de dados do fabricante.
Como é que o óleo do motor deve ser eliminado?
O óleo de motor deve ser eliminado como resíduo perigoso, de acordo com o regulamento relativo aos óleos usados. Para além disso, o óleo não pode ser incinerado. Os vendedores aceitam a quantidade de óleo que tiver comprado. O óleo usado também pode ser eliminado em alguns centros de reciclagem. Além disso, muitas estações de serviço e garagens também oferecem este serviço, mas na maioria dos casos apenas mediante pagamento ou para clientes habituais.