Pinças de travão para MOTOCICLETAS

A estrutura das pinças de travão para motocicletas

Nas motocicletas, são utilizados dois tipos de pinças de travão: pinças de pistão fixo e pinças flutuantes. Uma motocicleta pode estar equipada com o mesmo tipo de pinça de travão na roda dianteira e traseira ou com tipos diferentes em cada uma. Na tecnologia de duas rodas, o uso de alumínio para as pinças de travão é comum, pois é resistente à corrosão e tem um peso reduzido.

Ambas as pinças de travão possuem pistões (pistões de travão), que se expandem de acordo com a pressão hidráulica aplicada e, quando a pressão é retirada, recuam para dentro da pinça de travão para liberar o disco de travão novamente.

A pinça de pistão fixo tem dois, quatro ou seis pistões de travão em ambos os lados e é fixada rigidamente ao garfo. Ao pressionar o travão, os pistões de ambos os lados avançam e pressionam as pastilhas de travão contra o disco de travão.

A pinça de pistão flutuante tem um, dois ou três pistões de travão e é montada de forma móvel em pinos. Os pistões de travão estão localizados apenas no lado externo do disco de travão. Com a pressão hidráulica aplicada, primeiro as pastilhas de travão do lado externo são pressionadas contra o disco de travão pelos pistões de travão. Isso faz com que a pinça de travão se mova até que a outra pastilha de travão, fixada na pinça de travão, também encoste no disco de travão.

Quais defeitos podem ocorrer nas pinças de travão de motocicletas?

Em princípio, os mesmos problemas e defeitos podem ocorrer nas pinças de travão de motocicletas que em outros veículos com sistemas de travagem hidráulica. No entanto, existem duas circunstâncias que promovem o desgaste nas pinças de travão de motocicletas.

Nem todos os motociclistas usam suas motos o ano todo, muitos as deixam paradas durante o inverno. Isso pode resultar em corrosão, por exemplo, nos pistões de travão, fazendo com que fiquem presos na pinça de travão. Por isso, há algumas medidas a serem tomadas antes de armazenar a moto por um longo período de tempo.

Outro aspecto que leva a um maior desgaste é o alto desempenho das motocicletas devido à relação peso-potência favorável em comparação com os carros de passageiros. Mesmo motocicletas a partir de 100 cavalos de potência alcançam desempenhos que geralmente são reservados para supercarros. Como resultado, as pinças de travão das motocicletas têm que dissipar muita energia cinética, o que faz com que os pistões de travão se projetem ainda mais para fora. Pistões de travão muito avançados oferecem mais superfície para sujeira, corrosão ou danos superficiais. Este efeito é ainda mais pronunciado quando as pastilhas de travão estão gastas até o fim. Os pistões de travão precisam se projetar ainda mais para compensar a área de pastilha de travão desgastada.

A pinça de travão da motocicleta está presa

Os pistões de travão nas pinças de travão devem ser fabricados com tolerâncias muito apertadas para permitir a transferência de pressão hidráulica. Devido às superfícies lisas, movem-se facilmente, permitindo um controlo preciso da pressão dos travões e permitindo que as vedações recuem os pistões de travão para a sua posição original. Mesmo uma pequena quantidade de sujidade ou corrosão nos pistões de travão ou entre os pistões de travão e a pinça de travão pode fazer com que o pistão de travão não se recue para a sua posição original. Como resultado, dependendo do tipo de pinça de travão, uma pastilha de travão (pinça de pistão fixo) ou até mesmo ambas as pastilhas de travão (pinça de pistão flutuante) irão arrastar contra o disco de travão. Isto significa, dependendo do coeficiente de atrito, o desgaste das pastilhas de travão e do disco de travão, o perigo de superaquecimento e uma diminuição no desempenho com um aumento do consumo de combustível.

Também é possível que um pistão de travão esteja tão preso que não se mova para fora. No entanto, isso é menos comum no uso diário e é mais frequentemente um problema após armazenamento. Na premiada loja online da Motointegrator, encontrará peças de reposição compatíveis com sua motocicleta e pinças de travão de fabricantes premium.

O que observar nas pinças de travão?

Especialmente após um longo período de inatividade, deve verificar o sistema de travagem antes de conduzir pela primeira vez. Preste atenção também ao nível de líquido de travão. Se o nível de líquido de travão diminuiu durante o armazenamento, isso indica um vazamento. Verá manchas de óleo ou líquido de travão no chão. Os vazamentos geralmente ocorrem nas conexões das linhas de travão ou devido a uma vedação danificada na pinça de travão. No entanto, muitas vezes os vazamentos só se tornam aparentes quando a pressão hidráulica aumenta durante a travagem.

O líquido de travão é corrosivo e não deve entrar em contato com a pele ou a pintura. Além disso, é altamente higroscópico, o que significa que atrai a umidade. Se houver água no líquido de travão, durante a travagem intensa, o líquido de travão pode aquecer a mais de 100 °C e a água se transforma em vapor, o que afeta a construção da pressão hidráulica.

O líquido de travão deve ser substituído pelo menos a cada dois anos. Nesse período, muita água e sujeira já terão se acumulado no líquido de travão. Encontrará facilmente líquido de travão novo, novas vedações ou kits de reparo completos na Motointegrator na loja online em alta qualidade.