Rolamentos centralis, eixo de transmissão

A árvore de transmissão com tração dianteira

Os tipos de construção não diferem apenas na transmissão em si, mas também na composição associada da árvore de transmissão.

Assim, uma árvore de transmissão deste tipo em um veículo de tração dianteira é composta pelos seguintes componentes:

• Junta fixa do lado da roda
• Amortecedor de vibração
• Haste de ligação
• Anel do sistema antibloqueio de travagem (ABS)
• Junta homocinética do lado da transmissão

Junta fixa do lado da roda na árvore de transmissão

A junta Rzeppa existe desde 1930 e tem sido utilizada desde então nesta construção fundamental. Na maioria dos tipos de construção, a junta homocinética é montada como uma junta deslizante. Isso significa que a árvore de transmissão, neste design, pode acompanhar o movimento da suspensão da roda. No eixo de direção - eixo dianteiro, a junta do lado da roda deve transmitir eficientemente o torque com um ângulo de até 52 graus. Os ângulos de trabalho do eixo traseiro diferem em tamanho e são comparativamente menores. Assim, as árvores de transmissão homocinéticas estão sujeitas a altas cargas em cada viagem. Elas operam em temperaturas de -40°C a +120°C. São expostas a uma faixa de rotação de até 2800 rpm. Apenas quando todos os componentes funcionam corretamente, a transmissão suave pode ser garantida para os torques exigidos.

A árvore de transmissão - características na instalação do TPE

Novos modelos de veículos muitas vezes possuem uma coifa de junta TPE (elastômero termoplástico). Isso tem a vantagem de que, devido ao componente plástico, ela se deforma e se adapta plasticamente ao calor. Uma coifa de TPE instalada nunca deve ser substituída por uma coifa de borracha; é obrigatório recorrer ao TPE. Além disso, o enchimento de graxa deve ser adequado para as coifas de junta de TPE e atender às especificações necessárias. Uma diferença significativa é especialmente observada em graxas de alto desempenho, que resistem até 160°C, enquanto as graxas convencionais são projetadas apenas para temperaturas de até 110°C. Se isso não for observado, pode levar não apenas a uma falha total, mas também a danos graves em todos os componentes.

A árvore de transmissão - influências externas especiais

Dependendo do tipo de construção do veículo, a árvore de transmissão ou seus componentes podem ser visualmente inspecionados. Se houver danos à árvore de transmissão, uma camada de graxa na coifa do eixo será observada inicialmente. Devido à graxa vazada, a lubrificação adequada pode não ocorrer e os componentes internos podem ser danificados.

A árvore de transmissão - detectando defeitos e desgastes precocemente

Um som de rangido pode ser considerado o primeiro sinal de um defeito na árvore de transmissão. Um som de estalo em curvas fechadas muitas vezes também está associado a isso. Além disso, pode-se notar um som de estalo ao comprimir e soltar, bem como ao acelerar. Com esses sintomas, sempre deve-se consultar um especialista, pois somente quando os componentes da árvore de transmissão permanecem funcionais, um comportamento de direção seguro do veículo pode ser garantido.

Outras causas de defeito incluem:

• Desgaste devido ao tempo de uso
• Danos e vazamento de graxa nas coifas
• Uso de graxas de baixa qualidade
• Erros durante a instalação e remoção

Um dos itens de desgaste mais comuns é o desgaste das coifas de borracha, que protegem as juntas da árvore de transmissão contra sujeira, condições climáticas e outras influências externas. A substituição dessas coifas de borracha é economicamente viável, desde que o desgaste seja detectado precocemente. Se o desgaste ou até mesmo o defeito estiver mais avançado e até mesmo o rolamento da árvore de transmissão estiver defeituoso, ele deve ser substituído individualmente.

Defeitos na árvore de transmissão e suas consequências:

No pior dos casos, um defeito na árvore de transmissão pode fazer com que o carro não se mova mais por conta própria. A árvore de transmissão pode até se soltar assim que ela ou a junta homocinética na frente ou atrás se romperem. Normalmente, tais defeitos graves são anunciados por ruídos irritantes, como um clique que aumenta de volume ao virar.

Assim que esses sinais estiverem presentes, a árvore de transmissão deve ser inspecionada e verificada por um profissional o mais rápido possível. Somente assim podem ser evitados danos caros ao motor e à transmissão, mantendo o valor do veículo.

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Especialmente para peças importantes de construção e reposição, como uma árvore de transmissão, você não deve adquirir qualidade inferior, mas sim optar apenas pelos melhores fabricantes. A árvore de transmissão é um dos elementos mais importantes do veículo. Devido às fortes cargas durante a condução e ao funcionamento da árvore de transmissão, ela pertence aos componentes de veículos automotores relacionados à segurança. Através de manutenção e inspeção regulares, ela garante um funcionamento confiável e seguro do motor de combustão interna e de todos os componentes do chassi e da transmissão por um longo período. Assim, uma árvore de transmissão funcional contribui significativamente para a dinâmica de condução, segurança e valorização de um veículo automotor.

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