Sistema de escape

Importância do sistema de escape no automóvel

A tarefa do sistema de escape é descarregar os gases de escape produzidos durante o processo de combustão no motor para o exterior. Ao mesmo tempo, é capaz de filtrar os componentes nocivos do gás. Nos últimos anos, esta função tornou-se cada vez mais importante, especialmente porque os limites legais estão a tornar-se cada vez mais rigorosos.

O funcionamento correto do sistema de escape é verificado pela TÜV ou pela DEKRA como parte do ensaio regular de emissões de escape. Se os valores de emissão forem demasiado elevados, o veículo não passará no teste de emissões e não será emitida uma nova etiqueta.

Coletor, tubo em Y e outros: estrutura do sistema de escape

O sistema de escape dos motociclos e dos automóveis é um sistema sofisticado. É constituído por vários componentes individuais, cada um dos quais desempenha a sua própria função:

• Coletor de escape: O coletor de escape reúne os gases de escape produzidos nas várias áreas de um motor. Em seguida, encaminha-os, através do tubo em Y, para o catalisador ou para o turbocompressor.
• Catalisador (abreviadamente designado por cat): O catalisador filtra os gases de escape. A sua principal função é remover as substâncias tóxicas dos gases de escape, de modo a que apenas os componentes inofensivos, como a água ou o azoto, sejam libertados para o ambiente.
• Filtro de partículas: Os veículos a diesel recém-registados devem ter um filtro de partículas, que também filtra as toxinas dos gases de escape. Este filtro assegura uma menor libertação de partículas para o ambiente. No entanto, muitos veículos mais antigos ainda não dispõem de um filtro de partículas diesel. Para pagar menos imposto de circulação e poder conduzir em zonas de baixas emissões, é necessário proceder a uma adaptação. Os potentes motores a gasolina também estão frequentemente equipados com um filtro de partículas.
• Silenciador de montagem intermédia: Graças ao seu isolamento especial, o silenciador de montagem intermédia reduz a poluição sonora causada pelos gases de escape.
• Silenciador de tubo de escape: Este silenciador minimiza ainda mais o desenvolvimento de ruído.
• Tubo de escape: O tubo de escape é a única parte do sistema visível no exterior. É o tubo de escape de onde saem os restantes gases de escape.

Mais potência com um sistema de escape: afinação com um escape desportivo

O sistema de escape tem uma influência significativa na quantidade de binário e na gama de velocidades que o condutor pode utilizar. Para obter mais potência do motor instalado, pode otimizar o seu sistema de escape com uma afinação. Quando falamos de um escape desportivo, referimo-nos normalmente à substituição do silenciador traseiro. São muitas vezes visualmente elaborados e atingem um nível de ruído significativamente mais elevado do que um escape normal.

No entanto, isso geralmente não está associado a um aumento no desempenho. Em vez disso, isso requer que todo o sistema de escape seja substituído. Se equipar um sistema de escape desportivo completo, pode utilizar tubos de escape perfurados ou componentes com uma secção transversal de tubo maior. Isto aumenta o desempenho do motor, mas também reduz o impacto ambiental das emissões. Se estiver principalmente interessado no efeito visual ou em ruídos mais altos, um escape desportivo simples é mais barato.

Danos no sistema de escape: a ferrugem manda lembranças

A causa mais comum de danos é a ferrugem no sistema de escape. O cerne do problema é a humidade residual contida nos gases de escape. Esta condensa-se no sistema, assenta e leva à formação de ferrugem a longo prazo. As viagens curtas e frequentes favorecem este desenvolvimento, uma vez que o sistema de escape não aquece o suficiente e a água de condensação não evapora. As variações de temperatura, as condições climatéricas e o sal da estrada fazem o resto. Mais cedo ou mais tarde, a ferrugem provoca fissuras ou buracos no sistema de escape. Os gases de escape escapam através destes. O silenciador traseiro é o mais frequentemente afetado.

Pode reconhecer a existência de um defeito no sistema de escape do seu Golf 4 ou Opel Astra H através destes sinais:

• Aumento do consumo de combustível
• Menor rendimento do motor
• aumento do volume do sistema de escape
• Ractilação ou rugido do sistema

Dica: Se o sistema de escape já estiver a fazer um ruído estridente, é melhor repará-lo rapidamente - componentes muito enferrujados podem cair e colocar em perigo outros utentes da estrada.

Substituir o sistema de escape: Instruções em apenas alguns passos

Se quiser mudar o sistema de escape, use estas instruções para o silenciador traseiro:

1. Corte o tubo existente no sítio certo (por exemplo, com uma serra, rebarbadora)
2. Remova os suportes e remover o silenciador traseiro defeituoso
3. Insira os novos suportes de borracha, fixar o novo silenciador traseiro e ligar os tubos
4. Alinhe corretamente o silenciador traseiro
5. Aperte a braçadeira do suporte
6. Verifique se há fugas (acelerar até à velocidade de ralenti e verificar se há fumos de escape no sistema)

Se substituir o silenciador traseiro do sistema de escape, os custos rondam os 150 a 900 euros. Se a substituição for efectuada numa oficina, terá um custo adicional de 50 a 150 euros. Se o coletor, o conversor catalítico ou o tubo flexível também forem afetados, pode esperar custos adicionais.

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