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Avaliações de produtos mais recentes da categoria Tubos flexíveis (wszystkie 12)
Usuário anónimo
está tudo bem
Adapta-se exatamente ao Mini Cooper "S/JCW" R56 com diâmetro interior e exterior, mas se quiser puxar e soldar os tubos de escape como o tubo flexível de fábrica (Softflex), deve tentar um diâmetro interior ligeiramente maior. Diferença: entre o Softflex e o tubo flexível clássico: O Softflex é duplamente flexível ...(melhor amortecimento das vibrações), mas também tem uma vida útil mais curta vs. tubo flexível clássico mais rígido (mais vibrações podem ser transmitidas) mas mais estável e com uma vida útil mais longa. (ver tudo)
Vale a pena ler sobre o tema sistema de escape
Problemas, consequências e custos de um tubo de escape defeituoso
Gases de escape filtrados graças ao catalisador do automóvel
Filtro de partículas: custos de funcionamento, limpeza e reparação
Coletor de escape – mais do que uma simples conduta de escape para o motor
O coletor de escape defeituoso?
Problemas, consequências e custos de um tubo de escape defeituoso
É proibido aos condutores continuar a conduzir com um escape defeituoso. Por um lado, a poluição sonora aumenta quando o escape começa a rugir.
Gases de escape filtrados graças ao catalisador do automóvel
O que precisa de saber sobre um catalisador? Em meados dos anos 80, tornou-se evidente que o tempo do automóvel malcheiroso também tinha chegado ao fim na Europa.
Filtro de partículas: custos de funcionamento, limpeza e reparação
As nuvens negras e espessas de fuligem que saem do tubo de escape de um automóvel a gasóleo são coisa do passado há já alguns anos. A razão para tal são os filtros de partículas de fuligem.
Coletor de escape – mais do que uma simples conduta de escape para o motor
O coletor de escape é um dos componentes mais sujeitos a esforço de um motor e, no entanto, quase não recebe qualquer atenção – desde que não esteja defeituoso.
O coletor de escape defeituoso?
Uma aceleração mais lenta e uma velocidade máxima reduzida, combinadas com um maior consumo de combustível, são frequentemente sinais de uma alteração na configuração do motor.
Tubos flexíveis THERMOTEC para Audi A6 C6 (4F2) 2.0 TDI, potência: 136 HP/100 kW
(37 resultados encontrados)
Mostrar apenas:
Bobina, embraiagem magnética THERMOTEC KTT030055
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número do fabricante: | CC064 |
Bobina, embraiagem magnética THERMOTEC KTT030031
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número do fabricante: | CC053 |
Bobina, embraiagem magnética THERMOTEC CC2337
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número do fabricante: | CC2337 |
Bobina, embraiagem magnética THERMOTEC KTT030013
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número do fabricante: | CC2347 |
Bobina, embraiagem magnética THERMOTEC KTT030025
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número do fabricante: | CC059 |
Bobina, embraiagem magnética THERMOTEC CC216
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número do fabricante: | CC216 |
Bobina, embraiagem magnética THERMOTEC KTT030058
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número do fabricante: | CC219 |
Bobina, embraiagem magnética THERMOTEC CC218
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número do fabricante: | CC218 |
Bobina, embraiagem magnética THERMOTEC KTT030022
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número do fabricante: | CC079 |
Bobina, embraiagem magnética THERMOTEC KTT030018
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número do fabricante: | CC105 |
Bobina, embraiagem magnética THERMOTEC KTT030059
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número do fabricante: | CC220 |
Bobina, embraiagem magnética THERMOTEC KTT030043
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número do fabricante: | CC051 |
Bobina, embraiagem magnética THERMOTEC CC060
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número do fabricante: | CC060 |
Bobina, embraiagem magnética THERMOTEC CC082
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número do fabricante: | CC082 |
Bobina, embraiagem magnética THERMOTEC KTT030095
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número do fabricante: | CC555 |