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Avaliações de produtos mais recentes da categoria Tubos flexíveis (wszystkie 12)
Usuário anónimo
está tudo bem
Adapta-se exatamente ao Mini Cooper "S/JCW" R56 com diâmetro interior e exterior, mas se quiser puxar e soldar os tubos de escape como o tubo flexível de fábrica (Softflex), deve tentar um diâmetro interior ligeiramente maior. Diferença: entre o Softflex e o tubo flexível clássico: O Softflex é duplamente flexível ...(melhor amortecimento das vibrações), mas também tem uma vida útil mais curta vs. tubo flexível clássico mais rígido (mais vibrações podem ser transmitidas) mas mais estável e com uma vida útil mais longa. (ver tudo)
Vale a pena ler sobre o tema sistema de escape
Problemas, consequências e custos de um tubo de escape defeituoso
Gases de escape filtrados graças ao catalisador do automóvel
Filtro de partículas: custos de funcionamento, limpeza e reparação
Coletor de escape – mais do que uma simples conduta de escape para o motor
O coletor de escape defeituoso?
Problemas, consequências e custos de um tubo de escape defeituoso
É proibido aos condutores continuar a conduzir com um escape defeituoso. Por um lado, a poluição sonora aumenta quando o escape começa a rugir.
Gases de escape filtrados graças ao catalisador do automóvel
O que precisa de saber sobre um catalisador? Em meados dos anos 80, tornou-se evidente que o tempo do automóvel malcheiroso também tinha chegado ao fim na Europa.
Filtro de partículas: custos de funcionamento, limpeza e reparação
As nuvens negras e espessas de fuligem que saem do tubo de escape de um automóvel a gasóleo são coisa do passado há já alguns anos. A razão para tal são os filtros de partículas de fuligem.
Coletor de escape – mais do que uma simples conduta de escape para o motor
O coletor de escape é um dos componentes mais sujeitos a esforço de um motor e, no entanto, quase não recebe qualquer atenção – desde que não esteja defeituoso.
O coletor de escape defeituoso?
Uma aceleração mais lenta e uma velocidade máxima reduzida, combinadas com um maior consumo de combustível, são frequentemente sinais de uma alteração na configuração do motor.
Tubos flexíveis THERMOTEC para Mercedes-Benz E-CLASS (W212) E 63 AMG 4-matic (212.076), potência: 585 HP/430 kW
(37 resultados encontrados)
Mostrar apenas:
Bobina, embraiagem magnética THERMOTEC KTT030018
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número do fabricante: | CC105 |
Bobina, embraiagem magnética THERMOTEC KTT030025
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número do fabricante: | CC059 |
Bobina, embraiagem magnética THERMOTEC KTT030055
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número do fabricante: | CC064 |
Bobina, embraiagem magnética THERMOTEC KTT030043
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número do fabricante: | CC051 |
Compressor, ar condicionado THERMOTEC KTT030072
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número do fabricante: | CC513 |
Bobina, embraiagem magnética THERMOTEC KTT030042
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número do fabricante: | CC215 |
Bobina, embraiagem magnética THERMOTEC KTT030102
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número do fabricante: | CC558 |
Bobina, embraiagem magnética THERMOTEC KTT030103
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número do fabricante: | CC538 |
Bobina, embraiagem magnética THERMOTEC cc506
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número do fabricante: | cc506 |
Bobina, embraiagem magnética THERMOTEC KTT030022
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número do fabricante: | CC079 |
Bobina, embraiagem magnética THERMOTEC KTT030031
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número do fabricante: | CC053 |
Bobina, embraiagem magnética THERMOTEC CC2337
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número do fabricante: | CC2337 |
Bobina, embraiagem magnética THERMOTEC CC402
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número do fabricante: | CC402 |
Bobina, embraiagem magnética THERMOTEC CC092
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número do fabricante: | CC092 |
Bobina, embraiagem magnética THERMOTEC CC403
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número do fabricante: | CC403 |