Pisca para MOTOCICLETAS

Quais são as regulamentações para indicadores de mudança de direção em motocicletas?

Dependendo da data da primeira matrícula, a legislação da UE ou Código de Trânsito estabelecem as distâncias para os indicadores de mudança de direção em motocicletas. Em geral, os indicadores de mudança de direção devem ser instalados em pares, totalizando 4 unidades. Os indicadores de direção no guidão (olho de boi) são permitidos apenas em combinação com indicadores traseiros, se a primeira matrícula ocorreu após 01.01.1987.

As distâncias dos indicadores de direção em motocicletas

De acordo com a StVZO, os indicadores dianteiros em motocicletas devem ter uma distância mínima de 340 milímetros. Os indicadores traseiros devem ser montados a uma distância mínima de 240 milímetros.

Se a legislação da UE se aplicar à motocicleta, a distância mínima na frente é de 240 mm e atrás, uma distância de 180 mm entre os indicadores é suficiente.

A altura de montagem também é regulamentada, sendo de pelo menos 350 mm e no máximo 1.200 mm. Para os indicadores de olho de boi, em veículos matriculados após 1 de janeiro de 1987, é exigida uma distância mínima de 560 mm e a combinação com indicadores traseiros de mudança de direção.

Também é exigido um sistema de controle de funcionamento para os indicadores. De acordo com a StVZO, não há distinção entre sinais ópticos ou acústicos.

Frequência de piscagem dos indicadores em motocicletas

Também está legalmente regulamentado com que frequência um indicador pisca por minuto, embora com alguma margem de manobra. Os indicadores de um lado devem piscar em fase, ou seja, o indicador dianteiro e traseiro da motocicleta devem piscar simultaneamente. A frequência de piscagem é de 90 vezes por minuto, mas pode variar para cima ou para baixo em até 30 vezes. Isso resulta em uma frequência de piscagem entre 60 e 120 vezes por minuto. Na Alemanha, não pode passar de 1,5 segundos entre a ativação do interruptor do indicador de mudança de direção e o acendimento do indicador na motocicleta. Na Suíça, o intervalo permitido é de apenas 1 segundo.

Diferentes relés para controle dos indicadores em motocicletas

Os indicadores geralmente são controlados por relés. Existem relés dependentes de carga e relés independentes de carga. Se a motocicleta tiver relés dependentes de carga, a corrente consumida pelas lâmpadas dos indicadores determina a frequência de piscagem. Se um indicador falhar ou a lâmpada do indicador queimar, o outro indicador pisca aproximadamente duas vezes mais rápido. Isso torna uma falha imediatamente perceptível. No entanto, o problema é que apenas lâmpadas de indicadores com o mesmo consumo de corrente podem ser usadas. Isso pode ser um problema se quiser usar indicadores diferentes em sua motocicleta. Nesse caso, pode ser necessário substituir também o relé dos indicadores.

Os relés independentes de carga mantêm sua frequência de piscagem independentemente do consumo de corrente dos indicadores da motocicleta. Aqui, a troca dentro das especificações fornecidas pelo relé é fácil. Os relés independentes de carga geralmente são adequados até para indicadores de LED modernos. Nesse caso, a frequência de piscagem não é afetada apenas pelo menor consumo de corrente dos indicadores de LED, mas geralmente pode até mesmo ser ajustada.

Vantagens dos indicadores de LED em motocicletas

O problema ao converter para indicadores de LED com um relé dependente de carga é o baixo consumo de corrente dos LEDs. Embora seja possível equipar os LEDs com um resistor que aumente o consumo de corrente para os valores das lâmpadas dos indicadores, nesse caso não há economia de energia. É melhor encomendar diretamente na Motointegrator um relé independente de carga para os LEDs. Isso reduz o consumo de energia e garante um funcionamento sem falhas.

Devido ao menor consumo de energia dos indicadores de LED, há economia de combustível, pois menos energia precisa ser gerada pelo alternador. Os LEDs também não esquentam como as lâmpadas incandescentes. A causa mais comum de falha de uma lâmpada de indicador é um filamento queimado. Ou ele queima ou se rompe devido a vibrações intensas. Os LEDs são baseados em tecnologia de semicondutores, o que os torna não possuírem filamento sensível e também muito robustos. A vida útil com alimentação elétrica adequada é praticamente ilimitada. Isso significa menos falhas nos indicadores da motocicleta, menos custos com novas lâmpadas e nenhum esforço de manutenção para trocar lâmpadas.

O que considerar ao instalar os indicadores na motocicleta?

Ao instalar a luz indicadora de funcionamento, certifique-se de que ela seja visível. Isso também se aplica, por exemplo, se estiver carregando uma bolsa de tanque. Na fiação, os cabos não devem passar muito perto do escapamento ou do coletor de escape. Certifique-se de que todas as conexões e contatos estejam protegidos contra intempéries. Muitas vezes, a corrosão nos contatos causa falhas. Com uma lima ou lixa fina, muitos contatos corroídos podem ser restaurados. Muitos invólucros de indicadores são montados com vedantes. Se os indicadores forem mais antigos, as vedantes podem ficar porosas e a água pode penetrar.

Pode obter novos indicadores para motocicletas ou outros veículos de forma rápida e econômica na loja online da Motointegrator. Escolha entre fabricantes premium como VICMA, BIKE IT, OXFORD ou muitos outros.