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Acionamento da caixa de velocidades
No âmbito da ativação da transmissão, são utilizadas várias peças no veículo. Portanto, quando ocorrem defeitos na transmissão, várias causas de problemas são consideradas. Alavancas, anéis de fixação, amortecedores de vibração, molas e muitos outros componentes podem sofrer danos devido ao desgaste ou a outras influências.
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O que é a transmissão?
A transmissão é uma parte importante da caixa de velocidades: ela transmite o movimento da alavanca de mudanças para a caixa de velocidades. A transmissão desempenha um papel tanto em caixas de velocidades manuais quanto automáticas, embora esse papel seja implementado de forma um pouco diferente.
Em carros com caixa de velocidades manual, existe um par de engrenagens para cada velocidade disponível. No entanto, essas engrenagens só estão conectadas ao virabrequim quando a marcha correspondente está engatada. Caso contrário, as engrenagens estão em ponto morto. Quando a marcha é engatada por meio da alavanca correspondente, essas engrenagens entram no fluxo de energia, que converte a energia do motor em energia cinética. Durante o processo de embreagem, a conexão entre o motor e a transmissão é temporariamente interrompida.
As caixas de velocidades automáticas funcionam de maneira um pouco diferente. Aqui, não há interrupção na conexão entre o motor e a transmissão. Mesmo durante a troca de marchas, a potência do motor é transferida. Nesse caso, a pressão do óleo desempenha um papel importante, ajustando a rotação do motor à marcha recém-engatada. A consequência mais conhecida dessa diferença entre caixas de velocidades manuais e automáticas: os motoristas não precisam tirar o pé do acelerador ao trocar de marcha.
Componentes importantes da transmissão
No campo da transmissão, são instaladas várias peças. Assim, em transmissões manuais, existe uma alavanca de acionamento da transmissão, montada na tampa da transmissão, que libera a roda livre na transmissão.
A lista de outros componentes é extensa. Componentes importantes da transmissão incluem o suporte da alavanca de mudanças, haste de mudança, transmissão, cabo de mudança, garfo de mudança, mecanismo de mudança e haste de mudança. Todas essas componentes, por sua vez, contêm vários outros elementos.
Existem buchas, pinos e anéis de segurança para a haste de mudança. Mangas, molas, tubos, articulações esféricas, anéis de segurança e pinos de retenção são usados na haste de mudança. A alavanca de mudanças é a parte mais visível da transmissão vista do banco do motorista e raramente é a causa de problemas mais graves.
Na haste de mudança, estão instaladas mangas, buchas, rolamentos e blocos de borracha. Além disso, a transmissão inclui uma trava de marcha à ré.
No garfo de mudança, são utilizadas esferas e molas, e no cabo de mudança, reguladores e amortecedores de vibração. São necessárias também buchas para o suporte da alavanca de mudanças, pinos de retenção para a haste de mudança e alguns outros componentes.
Problemas na transmissão: sintomas comuns
Esses sintomas indicam um problema na transmissão, que também pode envolver a transmissão em si:
- Após estacionar o veículo na sua vaga ou na garagem, é possível ver manchas de óleo. A perda de óleo geralmente ocorre do carro ou da transmissão - em ambos os casos, uma inspeção mais detalhada por conta própria ou uma visita à oficina é útil.
- Ao engatar as marchas, surgem problemas recorrentes. Marchas já engatadas pulam repentinamente. Se isso não for causado por um erro do condutor (por exemplo, não pisar completamente na embreagem), isso indica um problema na transmissão ou na área de atuação da transmissão.
- Surge um cheiro de queimado.
- Enquanto dirige, as vibrações aumentam, que não são atribuíveis a outras causas (por exemplo, condições da estrada).
Causas de defeitos na transmissão
Em termos gerais, a transmissão, assim como toda a caixa de velocidades, é um componente robusto do veículo, capaz de uma longa vida útil. No entanto, o desgaste é significativamente acelerado quando a transmissão é regularmente submetida a altas cargas. Isso ocorre, por exemplo, ao trocar frequentemente para marchas mais baixas em altas rotações. Intervalos de manutenção inadequadamente observados para a troca de lubrificantes, como o óleo da transmissão, também podem reduzir a vida útil da transmissão.
Transmissão: reparo e substituição
Não menos importante devido à variedade de peças na área de atuação da transmissão, há uma variedade de possíveis defeitos. Um problema ao lidar com problemas na transmissão é identificar a causa exata.
Na prática, surge outro problema: a maioria dos veículos com problemas significativos na transmissão já tem uma quilometragem mais alta. Nesses casos, uma reparação da transmissão nem sempre é economicamente viável. Em vez disso, pode ser considerada a substituição completa. Isso, por sua vez, não vale a pena se o valor total do veículo já tiver caído significativamente.
Se peças individuais da transmissão forem claramente identificadas como a causa do defeito, elas podem ser substituídas. Para isso, você pode comprar as peças individualmente ou optar por um conjunto de reparo com várias peças. Você pode fazer o trabalho por conta própria, mas deve ter o conhecimento e equipamento necessários. Caso contrário, pode procurar uma oficina.
Se optar por uma reparação em colaboração com a oficina, ela ocorrerá em vários passos. Primeiro, a transmissão será ver ificada quanto a todas as funções. Essa verificação é a base da análise de falhas. Com base nessa análise de falhas, a peça defeituosa na transmissão ou na área de atuação da transmissão é identificada. Em seguida, a transmissão é desmontada e o dano é avaliado visualmente. Em seguida, a oficina limpará a transmissão, substituirá todas as peças defeituosas e renovará selos e outras peças sujeitas a desgaste.
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