Peças de turbocompressor

Turbocompressor - funcionamento e componentes

Os turbocompressores comprimem o ar de combustão fornecido pelo motor, alcançando assim um melhor enchimento dos cilindros. Este maior enchimento dos cilindros resulta numa maior potência do motor com um consumo mais baixo. Além disso, os valores de emissões são significativamente melhores. Para acionar a turbina, uma parte da energia dos gases de escape é utilizada no carregamento do turbocompressor. Na haste do turbocompressor está montado um compressor em relação à turbina, que aspira o ar de combustão e o entrega ao motor após ser comprimido.

O turbocompressor é composto por um compressor e uma turbina. Estes estão mecanicamente ligados através de um eixo comum. A turbina é acionada pelos gases de escape do motor. Normalmente, são utilizados compressores radiais e turbinas centrípetas.

Compressor radial

O compressor radial é composto por três componentes: a roda do compressor, o difusor e o invólucro espiral. A roda do compressor aspira ar ao longo do eixo longitudinal quando é girada. Como resultado, aumenta a velocidade e a temperatura, e a pressão aumenta. No invólucro espiral, o ar é recolhido e a sua velocidade é reduzida até sair do compressor.

Turbina centrípeta

As turbinas centrípetas são encontradas, por exemplo, em motores industriais, motores de veículos comerciais e motores de automóveis. São também chamadas de turbinas radiais. As turbinas centrípetas convertem a pressão dos gases de escape no invólucro espiral em energia cinética, que é convertida em energia rotacional do eixo. A roda da turbina é projetada de forma a que a energia cinética seja totalmente convertida na saída.

Vantagens dos Turbocompressores

Comparado com um motor de aspiração natural, o motor turbo tem um consumo menor, uma vez que uma parte da energia dos gases de escape, que de outra forma seria desperdiçada, aumenta a potência do motor. Um turbocompressor pode, portanto, ser dimensionado para uma potência equivalente à de um motor de aspiração natural. Além disso, o turbocompressor reduz significativamente o consumo sem comprometer o conforto ou a potência.

Vantagens em Resumo

• Menor consumo
• Maior potência

Turbocompressor com defeito - causas

O turbocompressor é projetado para durar tanto quanto o motor. Portanto, não é necessário um cuidado ou manutenção especial. Os turbocompressores são apenas verificados durante a inspeção regular. A vida útil é prolongada se forem respeitados os intervalos de troca de óleo, a manutenção do filtro de óleo, o controle da pressão do óleo e a limpeza do filtro de ar.

As causas clássicas de defeitos no turbocompressor são:

• Óleo sujo
• Corpos estranhos no compressor ou na turbina
• Falta de fornecimento de óleo
• Temperaturas dos gases de escape elevadas devido a falhas no sistema de injeção ou ignição

Sintomas de um turbocompressor com defeito

Os sintomas de um turbocompressor com defeito são claros:

1. Assobio do turbocompressor: Quando se ouve um assobio do turbocompressor com o aumento da rotação, o eixo está gasto ou danificado. O som é causado pelo atrito metálico. Neste caso, apenas a revisão ou reparação do turbocompressor ajudará.
2. Fumo azulado: Se for visível fumo azulado, pode ser causado por uma fuga de óleo no turbocompressor. Isto pode ser causado por um eixo de carga gasto. Com uma fuga de óleo, o óleo destinado a arrefecer e lubrificar o eixo entra no sistema de escape e queima. Como resultado, o fumo azulado é libertado. Neste caso, apenas a revisão ou reparação do turbocompressor ajudará.
3. Maior consumo de óleo: Com um rolamento defeituoso do turbocompressor, tubos de óleo danificados ou entupidos, pode ocorrer um maior consumo de óleo. Neste caso, basta verificar e, se necessário, substituir os tubos de óleo do turbocompressor.
4. Fumo negro: Se o fornecimento de ar for insuficiente, pode ocorrer um desequilíbrio a favor do teor de combustível. Como resultado, é produzido fumo negro. Antes de substituir o turbocompressor, devem ser verificadas a vedação e os tubos para detecção de fugas.
5. Perda de potência: Se ocorrer uma perda de potência permanente, pode ser devido a uma roda de compressor danificada, porque as pás quebradas já não comprimem ar suficiente nos cilindros. Uma nova roda de compressor ou uma revisão do turbocompressor podem ajudar a corrigir o problema. Outra causa é uma unidade VTG carbonizada, que leva ao bloqueio das palhetas de orientação. O turbocompressor já não é capaz de criar pressão ou o faz com atraso. O dano pode ser corrigido desmontando e limpando o turbocompressor.

Independentemente dos sintomas, assim que estes ocorrerem, o turbocompressor deve serexaminado. Como um novo turbocompressor é muito caro, muitas vezes é mais econômico fazer uma revisão. No online-shop da Motointegrator, encontrará peças de turbocompressor baratas para revisar seu componente a preços acessíveis. A entrega rápida em sua casa é garantida. Veja por si mesmo.