Relés para MAN

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Relés de Carro – Estrutura e Funcionamento

Um relé é um interruptor eletromagnético.

Os relés são usados quando se pretende controlar um circuito de alta potência por meio de um sinal de baixa potência. Com um relé, os circuitos podem ser abertos e fechados. Também são possíveis transições entre diferentes circuitos de controlo. Por exemplo, um relé de alternância no carro controla a alternância entre luzes de médios e luzes de máximos.

A estrutura de um relé é bastante simples. Os interruptores geralmente consistem numa bobina magnética, uma âncora móvel, uma mola e pelo menos dois contactos de ponto de comutação. Existem interruptores do tipo normalmente abertos (NA) e normalmente fechados (NF):

• Num relé NA, o circuito de carga do interruptor está inicialmente aberto. Quando este é fechado, a bobina gera um campo magnético. Este atrai a âncora, fechando simultaneamente um circuito de controlo mais potente.
• Nun relé NF, o circuito de carga mais potente está fechado desde o início. O relé não está sob tensão. Quando uma voltagem é aplicada, a bobina magnética atrai a âncora para baixo, fechando o circuito de carga e abrindo o circuito de controlo.

Em carros modernos, sistemas de controlo complexos assumiram a maioria das funções dos diferentes relés. No entanto, os relés ainda estão presentes em alguns carros e motos, especialmente nos modelos mais antigos.

Relés no Carro

Os relés são geralmente difíceis de distinguir externamente. Podem ser identificados pelo esquema elétrico e pelas suas características, como a voltagem nominal, potência de comutação e várias opções de conexão.

• No esquema elétrico do seu carro, todos os circuitos internos são desenhados. Os relés são geralmente representados pelos números 85, 86, 30, 87 e 87a.
• A voltagem nominal de um relé depende da voltagem do sistema elétrico do veículo, geralmente 6, 12 ou 24 volts.
• Em termos de corrente ou potência de comutação, pode escolher entre relés com valores de 5 a 190 amperes.
• Geralmente, os relés de automóveis têm terminais planos com dimensões de 4,8, 6,3 e 9,5 milímetros. Além disso, existem relés com pinos de solda, parafusos, braçadeiras de parafuso e conectores.

Os Relés mais Conhecidos em Carros

Em automóveis, os relés são usados em muitas áreas. Alguns dos relés mais conhecidos incluem:

• Relé de Velas de Incandescência/Relé de Tempo de Incandescência: Para garantir uma partida rápida em motores diesel frios, as velas de incandescência são usadas como auxílio à ignição. Os relés de velas de incandescência controlam o ligar e desligar da corrente para estas velas. Ao mesmo tempo, são essenciais para o controlo do tempo de incandescência das velas.
• Relé de Injeção de Combustível: Como o nome indica, os relés de injeção de combustível em motoredutores controlam a injeção de combustível nos cilindros.
• Relé de Piscas/Pisca-relâmpagos: O pisca-relâmpagos é um relé de tempo. Controlam os piscas e o pisca de emergência.

Também são controlados por relés o limpa para-brisas, o desembaciador do vidro traseiro, o aquecimento dos bancos e a fechadura central. Aqui, são usados relés intermitentes, pulsantes ou de arranque.

Defeitos Típicos em Relés

Os relés são componentes robustos que têm uma longa vida útil. Dependendo da aplicação e da localização no carro, estão sujeitos a vibrações intensas, altas cargas térmicas e vários líquidos, como óleo e combustível. Embora os defeitos em relés sejam raros, podem ocorrer.

Entre os problemas comuns, estão a oxidação dos contactos dos relés, causando mau funcionamento. Especialmente nas peças montadas no compartimento do motor, estas estão frequentemente expostas à água e à humidade. Além disso, o calor extremo no motor pode levar a um aquecimento excessivo da peça. Isso também pode ocorrer se um dispositivo estiver ligado por muito tempo. Danos internos na bobina são causados pela forte vibração no carro. Além disso, o desgaste nos contactos pode ocorrer devido ao ligar e desligar contínuo. Se um relé estiver "queimado" ou "colado", em casos raros, pode ocorrer um incêndio. Se um relé estiver defeituoso, deve ser substituído por um profissional.

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