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Vale a pena ler sobre o tema sistema de acionamento
4MATIC – função e vantagens da tração integral da Mercedes-Benz
BMW xDrive vs. sDrive: diferenças entre dois sistemas de tração
Eixo de transmissão: estrutura, função e falhas possíveis
Transmissão CVT: Como funciona a transmissão continuamente variável?
Audi S tronic – transmissão automática com dupla embraiagem
4MATIC – função e vantagens da tração integral da Mercedes-Benz
A Mercedes-Benz chama à sua tração integral para automóveis, SUVs e carrinhas 4MATIC. Descubra como funciona a tração integral permanente e quais as vantagens que os condutores da Mercedes podem usufruir neste artigo.
BMW xDrive vs. sDrive: diferenças entre dois sistemas de tração
Puro Prazer de Dirigir. Desde 1972 que a BMW faz publicidade a nível mundial com este slogan cativante. Atualmente, o fabricante de automóveis da Baviera utiliza dois conceitos de condução diferentes...
Eixo de transmissão: estrutura, função e falhas possíveis
O eixo de transmissão liga o motor às rodas do veículo através da transmissão ou através do diferencial nos veículos com tração traseira.
Transmissão CVT: Como funciona a transmissão continuamente variável?
A transmissão CVT permite uma aceleração contínua a partir de um ponto de paragem, sem pausas para mudar de velocidade e sem interromper a força de tração.
Audi S tronic – transmissão automática com dupla embraiagem
A Audi equipa os seus modelos com S tronic desde 2005. A transmissão automática com dupla embraiagem combina todas as vantagens das transmissões automáticas com as vantagens das transmissões manuais...
Rolamentos centralis, eixo de transmissão
(545 resultados encontrados)
Um eixo de transmissão é responsável pela transferência do torque do motor entre a caixa de velocidades ou o diferencial e as rodas. Outra tarefa principal é compensar todos os ângulos e alterações de comprimento causados pela deflexão e compressão, bem como pelos movimentos de direção. Desta forma, o eixo de transmissão assegura uma sincronização perfeita entre as articulações do veículo. Existem diferenças consoante a conceção do motor.
Rolamento central do veio de transmissão TEDGUM 00589370
| Fabricante: | TEDGUM |
| Número do fabricante: | 00589370 |
Rolamento central do veio de transmissão TEDGUM 00469377
| Fabricante: | TEDGUM |
| Número do fabricante: | 00469377 |
Rolamento, eixo cardan FEBI BILSTEIN 195122
| Fabricante: | FEBI BILSTEIN |
| Número do fabricante: | 195122 |
Rolamento, eixo cardan FEBI BILSTEIN 195123
| Fabricante: | FEBI BILSTEIN |
| Número do fabricante: | 195123 |
Suporte, rolamento intermédio, veio cardan BTA G9J002BTA
| Fabricante: | BTA |
| Número do fabricante: | TP 171 |
Suspensão, veio de transmissão FEBI BILSTEIN 1000628
| Fabricante: | FEBI BILSTEIN |
| Número do fabricante: | 1000628 |
Rolamento central do veio de transmissão BTA G9W008BTA
| Fabricante: | BTA |
| Número do fabricante: | TP 188 |
Rolamento central do veio de transmissão BTA G9W016BTA
| Fabricante: | BTA |
| Número do fabricante: | TP 201 |
Rolamento central do veio de transmissão TEDGUM TED40746
| Fabricante: | TEDGUM |
| Número do fabricante: | TED40746 |
Suporte, rolamento intermédio, veio cardan TEDGUM TED60661
| Fabricante: | TEDGUM |
| Número do fabricante: | TED60661 |


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