Válvulas de escape para CAMIÕES

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O que são válvulas de escape? Qual é a sua função?

Em motores de quatro tempos, são instaladas válvulas de admissão e escape. Cada válvula é composta por um veio e uma placa. As válvulas são abertas pela transferência de força do eixo de cames. No caso da válvula de escape, isso ocorre pouco antes de o pistão atingir o seu ponto mais baixo.

As válvulas de escape são fabricadas em aço cromo-manganês e aço cromo-níquel.

Dessa forma, as válvulas de escape fazem parte do controlo do motor. As válvulas servem para abrir e fechar a câmara de combustão do motor exatamente no momento certo, garantindo a troca da mistura de gás-ar. Assim, as válvulas contribuem para o funcionamento do motor, otimização do consumo de combustível e redução do desgaste na área do motor. Não é possível operar um motor de quatro tempos sem válvulas.

E assim funciona: As válvulas movem-se para cima e para baixo. As válvulas de admissão abrem-se para permitir a entrada de ar fresco ou da mistura de gás-ar na câmara de combustão. As válvulas de escape abrem e fecham-se para a saída dos gases de escape.

Causas de defeitos na válvula de escape

As válvulas de escape são peças sujeitas a desgaste. Os componentes estão sujeitos a cargas muito elevadas.

Por um lado, a alta temperatura na área da câmara de combustão desempenha um papel importante. Isso ocorre devido à alta atividade da válvula. A válvula é acionada pela correia dentada e pelo virabrequim. O número de ciclos de abertura e fecho aumenta com a rotação do motor. Se um motor estiver a funcionar, por exemplo, a 4000 rotações por minuto, a válvula de escape deve abrir e fechar 2000 vezes por minuto.

A válvula de escape pode ficar muito quente - até cerca de 700 °C são possíveis. A válvula de escape está sujeita a um maior stress térmico do que a válvula de admissão, que é arrefecida pelo ar fresco que entra. Muitos fabricantes usam mecanismos de refrigeração à base de sódio para isso.

Mesmo que, em princípio, a válvula de escape possa exceder a vida útil do veículo, danos prematuros devido ao desgaste são possíveis. Este desgaste é favorecido pela omissão de determinadas operações de manutenção. Os proprietários de automóveis devem, portanto, realizar regularmente uma troca de óleo e substituir o filtro de ar.

Também são necessárias operações de manutenção e reparo ou substituição na área da correia em V ou corrente de distribuição. Se ocorrer uma ruptura da correia ou corrente, as válvulas abertas colidirão com o pistão. Isso significa um grave dano ao motor.

Também a verificação regular da folga das válvulas em veículos mais antigos tem um efeito favorável na vida útil da válvula de escape. A válvula de escape requer uma folga maior do que a válvula de admissão, uma vez que está sujeita a temperaturas mais elevadas e, assim, experimenta uma maior expansão térmica. A folga ideal da válvula pode ser consultada junto do fabricante ou da oficina. Um parafuso com porca de fixação é usado para ajustar precisamente a folga da válvula.

Por último, a limpeza regular das válvulas de admissão e de escape aumenta a vida útil. Pode-se formar depósitos nas válvulas devido a partículas de sujidade e ferrugem. Para a limpeza, as válvulas devem ser removidas e tratadas com um limpador especial.

Por vezes, eventos isolados podem causar danos à válvula de escape. Especialmente a mudança para uma marcha baixa a altas rotações pode exercer uma pressão mecânica elevada sobre a válvula de escape e causar danos.

Defeito na válvula de escape: Sintomas típicos

A maioria dos defeitos nas válvulas de escape não ocorre repentinamente, mas gradualmente devido ao desgaste. Um desgaste avançado manifesta-se principalmente nos seguintes sintomas:

· Sai fumo azul pelo escape.

· O consumo de óleo aumenta significativamente.

· A potência do veículo diminui.

· Sinais acústicos: Ruídos de clique, ruídos de sibilância, etc. podem indicar um ajuste de folga da válvula muito grande.

Com danos graves na válvula de escape, consequências ainda mais graves são possíveis. No pior dos casos, devido à vedação inadequada, fogo e calor da câmara de combustão podem entrar em outras partes da área do motor.

Nem sempre é possível diagnosticar um defeito na válvula de escape com precisão com base nesses sintomas. Problemas adicionais podem ocorrer na área das sedes das válvulas. Danos aqui diminuem a eficiência de vedação das válvulas. As sedes das válvulas podem ser refeitas por fresagem.

Reparar válvulas de escape: Como fazer

Se a limpeza da válvula não for possível e a verificação da folga da válvula ou o fresamento dos assentos da válvula não forem considerados soluções viáveis, as válvulas de escape devem ser substituídas geralmente. Devido à precisão necessária para isso, a maioria dos condutores será melhor atendida com esses trabalhos numa oficina. No entanto, com o conhecimento e equipamento adequados, esses trabalhos também podem ser realizados por conta própria.

Para a substituição das válvulas, as juntas do veio da válvula e as molas das válvulas também devem ser trocadas. Os custos situam-se na faixa de aproximadamente 300-800 EUR.

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