Amortecedores para CAMIÕES

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O que são os amortecedores?

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Os amortecedores são componentes indispensáveis nos veículos e são essenciais para o conforto e segurança da condução. Durante a condução, são geradas forças pelos choques da estrada que actuam sobre as massas não suspensas do veículo. A função dos amortecedores é absorver estas forças e fazer com que a estrutura do veículo regresse rapidamente à sua posição inicial

Além disso, os amortecedores devem amortecer as vibrações das rodas nas molas dos pneus. Sem os amortecedores, o conforto de condução seria gravemente afetado. Os amortecedores também asseguram a melhor aderência possível das rodas ao solo.

O amortecimento é um componente essencial do amortecedor

Os veículos actuais estão frequentemente equipados com amortecedores hidráulicos telescópicos (os amortecedores mecânicos com molas de lâminas são utilizados principalmente nos camiões). Os amortecedores hidráulicos utilizam um fluido: o óleo para amortecedores.

Os amortecedores hidráulicos utilizam um fluido: o óleo para amortecedores

Os choques provocados pelo movimento do veículo desencadeiam um movimento do pistão, que pressiona o óleo do amortecedor através de canais. Deste modo, a energia cinética do veículo é convertida em energia térmica e absorvida suavemente

Para além dos amortecedores a óleo, existem também amortecedores a gás. Estes oferecem uma vantagem sobre os amortecedores a óleo convencionais: a força de amortecimento não diminui mesmo em viagens longas. Nas molas a gás, é adicionado azoto para evitar a formação de espuma no óleo. O gás exerce pressão sobre o óleo, evitando assim a formação de espuma.

O gás exerce pressão sobre o óleo, evitando assim a formação de espuma

Causas comuns dos defeitos dos amortecedores

Os amortecedores podem sofrer um defeito devido a cargas extremas individuais, como danos na estrada, ou devido a impactos mecânicos causados por um acidente. No entanto, esta é a exceção. Em regra, os defeitos dos amortecedores devem-se ao desgaste prolongado.

O risco de maior desgaste não se limita ao amortecedor

O risco de desgaste aumenta com a quilometragem do veículo. Quem conduz frequentemente em superfícies irregulares (como terrenos acidentados ou estradas não pavimentadas) aumenta o risco de desgaste em conformidade.

O risco de desgaste aumenta com a quilometragem percorrida pelo veículo

Amortecedores danificados: estes sintomas indicam um problema

Os amortecedores são peças de desgaste. Por conseguinte, podem ficar gradualmente danificados, especialmente em veículos que tenham percorrido muitos quilómetros. Uma vez que estes danos raramente ocorrem de um dia para o outro, muitas vezes não são imediatamente visíveis. Se sentir algum dos seguintes sintomas, pode ter um amortecedor avariado:

Se sentir algum dos seguintes sintomas, pode ter um amortecedor avariado:

O conforto de condução é reduzido devido ao aumento da perceção das irregularidades da estrada no habitáculo.

O conforto de condução é reduzido devido ao aumento da perceção das irregularidades da estrada no habitáculo

O comportamento da direção do veículo altera-se, especialmente com uma sensação de condução imprecisa e vibrações ou movimentos no volante

Ouvem-se ruídos de batida durante a condução, especialmente na zona do volante durante o arranque

Ao passar por irregularidades na estrada, ouve-se um ruído de rangido na área dos amortecedores

Fugas de óleo da zona dos amortecedores.

Fugas de óleo da zona dos amortecedores.

Fugas de óleo da zona dos amortecedores

O desgaste do pneu é anormalmente alto, muitas vezes pode ser observado que o piso do pneu não se desgasta uniformemente.

O teste de equilíbrio é realizado nos pneus

O teste de rolagem: o veículo leva muito tempo para parar depois de ser sacudido.

O teste de rolagem: o veículo leva muito tempo para parar depois de ser sacudido

Para além destes sintomas, existem algumas alterações no comportamento de condução que são relevantes para a segurança e que nem sempre são percepcionadas como sintomas. Por exemplo, o risco de aquaplanagem pode ser aumentado porque o contacto das rodas com o solo já não está assegurado de forma óptima.

Também o risco de aquaplanagem pode ser aumentado porque o contacto das rodas com o solo já não está assegurado de forma óptima

É igualmente possível que haja um risco acrescido de derrapagem do veículo em curvas apertadas e uma diminuição do desempenho da travagem (que também afecta o sistema ABS). O que é particularmente problemático aqui é que o dano só se torna aparente quando uma carga limite é atingida (e, portanto, em situações perigosas de tráfego).

Se você suspeitar que o sistema ABS não está funcionando corretamente, você pode estar em risco de derrapagem

Se suspeitar que os amortecedores estão defeituosos, é aconselhável efetuar um teste de amortecimento. Isto pode ser feito, por exemplo, em oficinas, mas também em centros MOT e clubes de automóveis. Muitas vezes, os testes aos amortecedores são até gratuitos nos centros de inspeção e nos clubes de automóveis. Normalmente, não é possível efetuar um teste por conta própria, uma vez que é necessário um banco de ensaio para realizar os testes individuais das rodas sequencialmente

Substituição rápida de amortecedores defeituosos

Em regra, os amortecedores não podem ser reparados. Os amortecedores defeituosos são substituídos por eixo. Não é recomendada a substituição de um único amortecedor num eixo. Os novos amortecedores têm sempre uma melhor capacidade de amortecimento do que os modelos mais antigos. Por conseguinte, a substituição de um único amortecedor num eixo resultaria num amortecimento assimétrico

Aqueles com muitos conhecimentos e equipamento podem mudar os amortecedores por si próprios. No entanto, para a maioria dos condutores, recomenda-se uma visita a uma oficina. Na oficina, a roda, as juntas esféricas, a barra estabilizadora e o amortecedor são removidos e as molas da suspensão são tensionadas. O amortecedor defeituoso pode então ser desmontado e substituído por uma peça nova

Os custos de substituição de amortecedores defeituosos variam muito. O custo dos materiais depende do modelo do veículo e do eixo em questão. Os amortecedores traseiros custam cerca de 100-700 euros, enquanto os amortecedores dianteiros custam cerca de 150-1200 euros. A isto acrescem os custos de oficina, que rondam normalmente os 150-500 euros. O preço aumenta em cerca de 100 euros se a geometria for necessária mais tarde.

O preço aumenta em cerca de 100 euros se a geometria for necessária mais tarde

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