Motores do limpa para-brisas

O limpa para-brisas faz parte do equipamento de série de um veículo moderno. Dependendo do design, os veículos têm um limpa para-brisas e um limpa para-brisas traseiro. A peça central é sempre o motor do limpa para-brisas.

O motor do limpa para-brisas é um simples motor elétrico que acciona um eixo sempre na mesma direção. O eixo tem dentes nos quais é inserida uma haste com dentes internos. Esta haste de deflexão está ligada, do outro lado, às barras do limpa para-brisas propriamente ditas. Só então é que surgem os movimentos para cima e para baixo do limpa para-brisas. Os motores do limpa para-brisas dos modelos de automóveis Mercedes-Benz com um limpa para-brisas de braço único diferem disto.

O para-brisas oferece toda uma gama de defeitos simples. Principalmente se alguns pontos não forem observados durante o uso:

- Lâminas do limpa para-brisas congeladas

- Neve ou folhas não removidas

- Corrosão na cablagem

- Desgaste normal do motor do limpa para-brisas

As escovas do limpa para-brisas congeladas ou com muita neve (ou folhas) no para-brisas representam um risco. A força exigida pode ser tão grande que o fusível do motor do limpa para-brisas se queima ou, no pior dos casos, o dente escorrega (no eixo do motor, na embraiagem ou no braço do limpa para-brisas). Por conseguinte, os danos existentes devem ser verificados.

A questão naturalmente surge rapidamente sobre onde o fusível do motor do limpador está localizado. Isso não pode ser respondido de forma generalizada. Para a maioria dos fabricantes, está localizado na zona dos pés do condutor ou no compartimento do motor. Para os limpa para-brisas traseiros, o fusível também pode estar localizado no porta-bagagens.

Fusível do limpa para-brisas seco no verão

Se o fusível queimou, por exemplo, no verão, sem folhas pesadas de outono ou neve, a causa também pode ser as próprias barras do limpa para-brisas. Isto pode tornar-se mais problemático com o passar dos anos. Por isso, antes de substituir o motor do limpa para-brisas, deve verificar sempre se o motor está a funcionar sem barras. Se tudo estiver bem aqui, as conexões do plugue também devem ser verificadas quanto à corrosão e a linha deve ser verificada quanto a cabos quebrados.

Também pode acontecer que o motor gire repentinamente muito devagar. Também pode haver várias causas por trás disso. Por um lado, as já mencionadas barras rígidas do limpa para-brisas. Então o fusível queima. Mas também pode danificar o motor do limpa para-brisas. No entanto, também pode haver um problema de ligação à terra (corrosão, fita de ligação à terra solta). Neste caso, todo o limpa para-brisas e outras funções do veículo podem mesmo falhar. Um problema deste tipo só pode ser encontrado pelo profissional com uma pesquisa exaustiva. Isto pode ser um problema, especialmente em veículos mais antigos.

Para o limpa para-brisas traseiro, o painel da porta tem de ser removido, para o limpa para-brisas é geralmente a cobertura entre o capô e o para-brisas (muitas vezes sob o capô entre o para-brisas e a partição). Consoante o modelo, o motor do limpa para-brisas pode então ser desaparafusado e a ficha retirada. A embraiagem é muitas vezes fixada ou presa com uma cavilha de segurança. O acoplamento deve ser sempre retirado quando o limpa para-brisas estiver na posição ""Off"" -ou seja, para baixo. Isto também liga o novo motor ao engate.

Além disso, os braços do limpa para-brisas podem ter de ser desaparafusados (levantar as tampas na parte inferior e desaparafusar a porca). Se o novo motor do limpa para-brisas estiver firmemente aparafusado e voltar a ser ligado, a posição das escovas do limpa para-brisas pode agora ser verificada durante a utilização. Com os novos motores do limpa para-brisas, a posição também está normalmente definida para "Off". Qualquer ajuste fino é efectuado movendo um ou dois dentes no braço do limpa para-brisas. No entanto, se o motor ou o eixo for rodado, o ajuste pode ter de ser feito primeiro no eixo do motor do limpa para-brisas.

De facto, os limpa para-brisas só devem ser utilizados quando os vidros estão molhados. Num para-brisas seco, a resistência entre a borracha do limpa para-brisas e o para-brisas torna-se tão grande que a carga no motor do limpa para-brisas aumenta significativamente. Naturalmente, isto também afecta a sua vida útil. Além disso, as escovas do limpa para-brisas também se desgastam significativamente. No inverno, solte os limpa para-brisas congelados através da ventilação interna (não rasgue) ou levante os braços do limpa para-brisas depois de o carro estar estacionado. Varrer previamente as folhas e afins.