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Reboque
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Reboque de automóvel: sempre seguro na estrada com as peças sobresselentes Motointegrator
.Abrigos de reboque
A capacidade de rebocar um atrelado é uma adição prática a qualquer carro. No entanto, antes de alugar ou comprar um reboque para transportar as suas ferramentas, equipamento desportivo e outros itens, certifique-se de que instala um engate de reboque Motointegrator seguro e de alta qualidade. Na União Europeia, os engates de reboque devem ser aprovados em conformidade com a Diretiva 94/20/CE para garantir a utilização segura dos reboques. A bola de reboque normalizada ISO tem 50 mm (1 31/32 polegadas) de diâmetro e está em conformidade com a norma BS AU 113b, atualmente BS ISO 1103: 2007. A norma ISO foi adoptada na maior parte do mundo fora da América do Norte. A bola de engate de reboque padrão garante, por um lado, que o veículo de reboque e o reboque estejam firmemente conectados e, por outro lado, ainda permite que o veículo e o reboque se movam livremente em todas as direções em relação um ao outro.
Com uma barra de reboque STEINFOF ou BOSAL da nossa loja online Motointegrator, pode transformar o seu carro ou SUV num verdadeiro veículo de reboque para uma utilização segura. Na nossa loja online, pode encontrar a barra de reboque certa para mais de 500 modelos de veículos diferentes em excelente qualidade de marca. Precisa de ajuda para escolher a barra de reboque certa para o seu veículo? Então, contacte-nos! Teremos todo o gosto em ajudá-lo.
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A capacidade de rebocar um atrelado é uma adição prática a qualquer carro. No entanto, antes de alugar ou comprar um reboque para transportar as suas ferramentas, equipamento desportivo e outros itens, certifique-se de que instala um engate de reboque Motointegrator seguro e de alta qualidade. Na União Europeia, os engates de reboque devem ser aprovados em conformidade com a Diretiva 94/20/CE para garantir a utilização segura dos reboques. A bola de reboque normalizada ISO tem 50 mm (1 31/32 polegadas) de diâmetro e está em conformidade com a norma BS AU 113b, atualmente BS ISO 1103: 2007. A norma ISO foi adoptada na maior parte do mundo fora da América do Norte. A bola de engate de reboque padrão garante, por um lado, que o veículo de reboque e o reboque estejam firmemente conectados e, por outro lado, ainda permite que o veículo e o reboque se movam livremente em todas as direções em relação um ao outro.
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Critérios de colocação
Os indicadores de mudança de direção são obrigatórios ao usar um reboque?
Se um veículo tiver um gancho para um reboque, deve haver uma função de controlo adicional no veículo rebocador que possa ser utilizada para verificar se os indicadores no reboque estão a funcionar corretamente em qualquer momento. No entanto, não tem de ser necessariamente uma luz indicadora separada para o indicador de direção do reboque. Pode também ser controlado através de um sistema eletrónico especial no relé indicador, por exemplo, aumentando a frequência de intermitência do indicador instalado de série no veículo. Contudo, isto requer a utilização de um relé indicador especial, que se destina a ser utilizado com um reboque e tem um dispositivo de controlo correspondente. A luz indicadora de reboque adicional é a mais frequentemente utilizada. Já pode ser instalado no painel de instrumentos de série, mas também pode ser instalado adicionalmente.
O que é que se deve ter em conta quando se trata de pneus? A pressão dos pneus desempenha um papel importante?
Os pneus são pelo menos tão importantes para rebocar como para conduzir qualquer outro veículo. Por um lado, devem ser utilizados os tipos de pneus correctos para o respetivo reboque. As informações sobre os tamanhos correspondentes podem ser encontradas no certificado de registo do respetivo reboque. Mas a pressão exacta dos pneus também desempenha um papel importante para a segurança e, especialmente, para o desgaste dos pneus. Toda a largura das superfícies dos pneus deve estar sempre assente na superfície da estrada, para que não ocorra um desgaste unilateral, por exemplo, no centro do pneu ou nos bordos do piso. A pressão de ar depende da dimensão do pneu e da respectiva carga útil.
Que papel desempenha a transmissão (manual ou automática) quando se opera um reboque?
O tipo de transmissão pode desempenhar um papel importante na utilização de um reboque. Diz-se frequentemente que as transmissões manuais são melhores para rebocar um atrelado. No entanto, isso não é necessariamente correto, uma vez que os erros de condução (por exemplo, uma embraiagem que escorrega ao arrancar) podem causar um desgaste muito mais rápido da placa da embraiagem. Mas trabalhar com transmissões automáticas também acarreta riscos. O desgaste dos óleos utilizados nas transmissões automáticas pode ser significativamente maior em determinadas condições, exigindo intervalos de mudança mais curtos. No entanto, é frequente dizer-se que as transmissões com caixa automática são uma vantagem para a operação de reboques, uma vez que são mais práticas para uma condução normal e para reboques pesados.
A carga do reboque e a quantidade de peso que o veículo pode rebocar
A carga do reboque refere-se à massa real do reboque quando o reboque é rebocado pelo veículo. É frequentemente designada por carga de reboque. Um veículo só pode rebocar um reboque com um determinado peso máximo. Existem valores máximos permitidos nos Regulamentos de Licenciamento do Tráfego Rodoviário. Por exemplo, a massa total efectiva do reboque, incluindo a carga, não pode geralmente exceder 750 quilogramas. Além disso, a massa real do reboque não pode exceder metade do peso sem carga do veículo trator, acrescido de 75 quilogramas. Isto aplica-se em qualquer caso se o reboque não tiver travões, ou seja, um reboque sem travão próprio.