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Explicação breve da Injeção de Óxido Nitroso

A injeção de óxido nitroso é um sistema de injeção de óxido nitroso para aumentar o desempenho de motores de combustão de quase todos os tipos. Para obter mais potência, apenas uma pequena modificação no veículo é necessária para aumentar o desempenho em cerca de 20% a 50%. Com modificações mais intensas, o desempenho do motor pode aumentar até 100%. Este tipo de ajuste de motor é frequentemente utilizado na cena de corridas de automóveis.

O fabricante mais conhecido de sistemas de injeção de óxido nitroso é a NOS - também conhecida como sistemas NOS ou injeção NOS. A abreviação NOS significa Nitrous Oxide Systems (sistemas de óxido nitroso). Esses sistemas frequentemente são confundidos com injeção de nitro, embora os sistemas de injeção sejam para substâncias diferentes. Na injeção de nitro, o óxido nitroso é injetado com nitrometano, aumentando ainda mais o desempenho. No entanto, isso também aumenta o desgaste do carro.

Funcionamento de uma Injeção de Óxido Nitroso

No sistema de injeção de óxido nitroso, geralmente o cilindro de óxido nitroso correspondente está no porta-malas ou sob o banco do passageiro, de onde uma linha vai para o compartimento do motor. O aumento de desempenho ocorre aquecendo o óxido nitroso no motor de combustão a pelo menos 500 °C. Com a decomposição dos componentes em nitrogênio e oxigênio, mais oxigênio está disponível durante a combustão no motor do que o normal. Ao mesmo tempo, mais combustível também é queimado. Como resultado, o desempenho do motor aumenta. A ativação do sistema de injeção de óxido nitroso ocorre quando o condutor abre o cilindro de óxido nitroso.

Sistemas de Injeção de Óxido Nitroso

A injeção de óxido nitroso é diferenciada em dois sistemas: sistema úmido e sistema seco. Cada um desses sistemas tem vantagens e desvantagens diferentes.

Sistema Úmido

No sistema úmido, uma mistura de óxido nitroso e gasolina é injetada através de um ou mais bicos injetores. Isso permite que a quantidade máxima de fluxo nos bicos injetores seja maior do que o normal, permitindo a injeção de mais combustível. Em bicos modernos, o fluxo máximo é de até 20 CV a mais e, em bicos especiais, de até 40 CV por bico.

Sistema Seco

No sistema seco, apenas óxido nitroso é injetado. Como o cilindro de óxido nitroso não contém uma mistura uniforme para cada cilindro e a potência máxima é atingida rapidamente, essa variante é considerada muito insegura. Como resultado, há excesso de oxigênio e falta de combustível. A combustão irregular resultante pode causar danos graves ao motor.

Oxigênio puro não é usado, pois o oxigênio puro gera tanto calor que cria temperaturas de combustão extremas e uma forte tendência à detonação. A mistura do nitrogênio do óxido nitroso tem um efeito de resfriamento na câmara de combustão e no ar de admissão. Isso permite um aumento ideal de desempenho e resfriamento interno ao mesmo tempo.

Vantagens e Desvantagens da Injeção de Óxido Nitroso

Uma injeção de óxido nitroso permite alcançar excelentes níveis de desempenho. Além disso, os sistemas de injeção de óxido nitroso são muito fáceis de instalar sem a necessidade de desmontar o veículo em suas partes individuais. A pedido, o condutor pode ativar e desativar o óxido nitroso, regulando assim o consumo de combustível de forma específica.

Vantagens em resumo:

• excelentes níveis de desempenho possíveis
• instalação fácil
• ativação e desativação do aumento de desempenho a pedido
• regulação específica do consumo de combustível possível

No entanto, o sistema de injeção de óxido nitroso também apresenta desvantagens. Por exemplo, se a injeção de óxido nitroso for ativada com muita frequência e o motor for exigido sempre no máximo, o cilindro de óxido nitroso esvaziará rapidamente e precisará ser reabastecido regularmente. Além disso, o motor é submetido a um forte desgaste mecânico. A aprovação para o uso nas vias públicas também é muito restrita.

Desvantagens em resumo:

• esvaziamento rápido do cilindro de gás
• necessidade de reabastecimento regular do cilindro de gás
• desgaste significativo do motor
• restrição na aprovação para uso nas vias públicas

Injeção de Óxido Nitroso

O ajuste com óxido nitroso é especialmente popular nos Estados Unidos. No entanto, o uso de injeções de óxido nitroso é proibido tanto na América quanto na Alemanha no tráfego público. No entanto, é possível - com exceção de uma aprovação de operação - obter uma autorização. O sistema de freios e a natureza técnica do sistema desempenham um grande papel nisso. Assim, o sistema de freios deve ser mais forte do que o próprio motor. Isso geralmente resulta em uma aprovação de até 30 a 50 CV de potência adicional pelas autoridades de teste.

Comprar Injeção de Óxido Nitroso a Preços Acessíveis

As injeções de óxido nitroso são caras. Os custos para o sistema seco estão em torno de 350 euros ou mais. Para o sistema úmido, quase o dobro é necessário. Precisará investir pelo menos 1.000 euros aqui. O cilindro de óxido nitroso em si é o item mais barato, custando cerca de 200 euros. O mesmo se aplica quando são necessárias reparação. Aqui, pode economizar dinheiro comprando peças de reposição para o sistema de injeção de óxido nitroso a preços acessíveis online. Na loja online da Motointegrator, encontrará acessórios para injeção de óxido nitroso de fabricantes de renome a preços acessíveis. Nossa loja online da Trusted-Shops é avaliada como "Muito boa" e é conhecida por suas entregas rápidas em 2-4 dias úteis após o pedido. Confira por si mesmo.