Veículos eléctricos, Cabos de carga

As diferenças nos cabos de carregamento para carros elétricos

A bateria do veículo tem uma capacidade máxima, que representa a quantidade de energia que pode ser armazenada. Em contrapartida, há a demanda de energia do carro elétrico, o que determina sua autonomia. Quando a capacidade restante se aproxima do esgotamento, você precisa alcançar um ponto de carregamento com a quantidade restante de energia e recarregar a bateria do veículo. O tempo de carregamento depende de três fatores:

· que tipo de ponto de carregamento está disponível

· qual é a potência de carregamento permitida pelo carro elétrico

· que cabo de carregamento está sendo utilizado

Os carros elétricos usam corrente contínua (CC) fornecida pela bateria do veículo. No entanto, as redes elétricas residenciais e os pontos de carregamento fornecem corrente alternada (CA). Portanto, os carros elétricos precisam de um retificador que converta a corrente alternada em corrente contínua. Este retificador pode ser integrado ao veículo e realizar a conversão ou a estação de carregamento pode assumir essa função e fornecer corrente contínua diretamente ao carro elétrico ou à bateria do veículo.

Dependendo da tecnologia de carregamento utilizada, diferentes cabos de carregamento são usados para carros elétricos, que também limitam a quantidade máxima de corrente. Na Motointegrator, você pode adquirir a um preço acessível o cabo de carregamento necessário para carros elétricos, a fim de recarregar rapidamente a bateria do veículo. Ao fazer o pedido online, certifique-se de escolher o tipo correto de conector. Através do motor de busca da Motointegrator, você pode facilmente selecionar os cabos de carregamento adequados ao tipo de veículo.

O Conector Tipo 1

No espaço asiático e na América do Norte, o conector Tipo 1 é amplamente utilizado. Por exemplo, veículos americanos da Ford ou veículos asiáticos da Hyundai são compatíveis com este conector. No entanto, para o mercado europeu, é fornecido um conector Tipo 2 como alternativa. O cabo de carregamento para carros elétricos com conector Tipo 1 é monofásico e só permite uma potência de carregamento de até 7,4 kW a 230 volts e 32 amperes. Na Europa, os pontos de carregamento com cabos de carregamento Tipo 1 fixos são muito raros.

O Conector Tipo 2

Na Europa, muitos fabricantes de veículos utilizam o conector Tipo 2, o mais comum para cabos de carregamento. Ele é trifásico e permite um carregamento mais rápido em pontos de carregamento privados e empresariais, com 22 kW a 400 volts e 32 amperes, ou em postos de carregamento rápido públicos, com até 43 kW a 400 volts e 63 amperes.

Especialmente em postos de carregamento público, você encontrará mais frequentemente uma tomada Tipo 2. Ela é compatível com todos os cabos de carregamento do Modo 3. Veículos com conectores Tipo 1 ou Tipo 2 podem ser conectados a ela, mas com potência de carregamento limitada no caso do Tipo 1.

O Conector CCS

O conector CCS (Combined Charging System) também é chamado de "conector Combo". Comparado ao conector Tipo 2, o conector CCS possui 2 contatos adicionais de energia, especialmente para uma função de carregamento rápido com corrente de carga de 170 kW até 350 kW. Na prática, os postos de carregamento rápido raramente oferecem mais de 50 kW de corrente de carga. O conector CCS permite o carregamento com corrente contínua e corrente alternada. O cabo de carregamento CCS é um cabo de carregamento versátil e também é compatível com o conector Tipo 2.

O Conector CHAdeMO

Para carregamentos rápidos de até 150 kW, o conector CHAdeMO foi desenvolvido no Jap ão, em paralelo com os cabos de carregamento existentes. No entanto, em postos de carregamento público, assim como já ocorre com o conector CCS, geralmente estão disponíveis apenas até 50 kW de corrente de carregamento rápido. Veículos compatíveis com este tipo de conector incluem, por exemplo:

· Honda

· Kia

· Mitsubishi

· Citroën

· Nissan

· Peugeot

· Subaru

· Toyota

· Tesla

É de se esperar que o conector CHAdeMO seja gradualmente substituído pelo conector CCS ao longo do tempo.

Carregando um Carro Elétrico numa Tomada Schuko

Com a proteção adequada, é possível obter potências de carregamento de até 3,7 kW em tomadas domésticas comuns, a 230 volts e 16 amperes. No entanto, você só deve recorrer a esta opção de carregamento em situações de emergência. Devido à quantidade relativamente baixa de energia, o processo de carregamento leva muito tempo, o que pode fazer com que os cabos esquentem e causem incêndios. Recomendamos não extrair mais do que 2,3 kW de uma tomada Schuko de forma contínua.

A Wallbox

Carregar um carro elétrico com energia doméstica é uma opção demorada, com tempos de carregamento de até 15 horas. Uma forma melhor, mais rápida e segura de carregar seu carro elétrico é com uma Wallbox. Esta é fixada na parede e deve ser conectada por um eletricista a uma linha elétrica separada. Fique atento às diferenças. Wallboxs para conexão monofásica fornecem 4,6 kW de potência de carregamento. Com um cabo de conexão trifásico, são possíveis 11 kW ou até 22 kW. O cabeamento e a proteção adequada realizados pelo eletricista garantem um funcionamento seguro, mesmo durante várias horas de carregamento.

Ao instalar a Wallbox, lembre-se de que você precisa registrá-la junto ao seu provedor de energia. Além disso, estações de carregamento acima de 11 kW requerem aprovação do distribuidor de energia.

Independentemente do tipo de opção de carregamento que escolher, certifique-se de utilizar cabos de alta qualidade. Na Motointegrator, você encontrará cabos de carregamento como o cabo CCS de alta qualidade a preços acessíveis, em sua loja online premiada.