Vela de ignição para MAN

Função e estrutura das velas de ignição

Como parte do sistema do motor do veí­culo a motor, a vela de ignição desempenha uma tarefa essencial: está lá para inflamar o combustí­vel que se mistura com o ar no momento certo. Uma vela de ignição recebe a sua energia da bateria do automóvel. Um motor a gasóleo não necessita de velas de ignição, pois funciona com ar aquecido de tal forma que o gasóleo, que é introduzido lentamente, se inflama por si sã e não necessita de uma faí­sca de ignição. Uma vela de ignição deve ser adaptada ao calor do motor. As velas de ignição demasiado quentes provocam uma combustão demasiado rápida dos eléctrodos.

Uma vela de ignição deve acender-se entre 500 e 3500 vezes por minuto. Uma tecnologia complexa é responsável por este elevado desempenho. A partir de um conetor SAE ou de uma rosca de 4 mm, que está ligada a um cabo de ignição ou a uma bobina de ignição de haste, a tensão é conduzida através do elétrodo central para a outra extremidade da vela de ignição. O isolador que envolve o elétrodo central, geralmente de cerâmica, evita as descargas eléctricas da terra do veí­culo para a terra do veí­culo e assegura que a tensão flua através do elétrodo central pelo caminho mais curto. Uma caixa metálica assegura a dissipação do calor da combustão. O elétrodo de terra está situado na extremidade da vela de ignição. Se a faí­sca saltar do elétrodo central para o elétrodo de terra devido a  alta tensão, o circuito elétrico é fechado e o processo de combustão inicia-se.

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