Tampas do distribuidor de ignição

O sistema de ignição

Até os anos 1980, quando os sistemas de ignição eletrônica ou totalmente eletrônica começaram a ser mais comuns em veículos, a tampa do distribuidor de ignição era um elemento importante do sistema de ignição. A tampa do distribuidor é colocada no distribuidor de ignição. Ela é feita de plástico resistente e é fixada ao distribuidor por grampos. Uma vedação garante um assentamento completo e a estanqueidade necessária - porque se o distribuidor de ignição ficar molhado, isso terá consequências desagradáveis. A partir da tampa do distribuidor, partem os cabos de ignição, que, por sua vez, levam às velas de ignição de um lado e aos contatos do interruptor de ignição do outro. Sistemas de ignição mecânicos ou parcialmente eletrônicos com tampas de distribuidor foram instalados por muito tempo, mesmo após a introdução dos sistemas de ignição eletrônicos.

Marcos no desenvolvimento dos sistemas de ignição

Desde os primórdios da fabricação de automóveis, os sistemas de ignição foram continuamente desenvolvidos. Algumas tentativas desapareceram no esquecimento, enquanto outras foram usadas em produção em série:

• A ignição convencional com bobina rotativa, distribuindo alta tensão por meio de um dedo no distribuidor, ainda pode ser encontrada em carros antigos e clássicos. A tampa do distribuidor protege esse sistema sensível, composto por muitos componentes individuais.
• A ignição transistorizada controlada por contatos foi uma evolução, reduzindo a sensibilidade do interruptor de ignição mecânico. Mais tarde, um módulo de ignição assumiu suas funções. Um sensor de efeito Hall ou de indução no distribuidor controla o módulo de ignição.
• Nos primeiros sistemas de ignição eletrônica, a distribuição de alta tensão ainda era mecânica. No entanto, algumas funções, como o ajuste do avanço da ignição ou o acionamento da bobina de ignição, eram eletrônicas.
• Finalmente, a ignição totalmente eletrônica dispensa completamente componentes mecânicos. O distribuidor de ignição, e consequentemente a tampa do distribuidor, são eliminados completamente, e a distribuição de tensão é realizada por uma unidade de controle de ignição. Em praticamente todos os veículos modernos, sistemas de ignição totalmente eletrônicos são usados.

Como identificar uma tampa do distribuidor de ignição defeituosa?

As tampas do distribuidor ficam perto do motor e estão sujeitas a altas cargas, como vibrações do motor ou vapores de gasolina. Embora o componente do veículo seja feito de plástico endurecido com bom isolamento, o desgaste ou defeito não podem ser descartados. Se o plástico da tampa do distribuidor ou a vedação entre a tampa e o distribuidor ficarem quebradiços, a umidade penetra no sistema de ignição. Essa umidade causa falhas de ignição - um dos primeiros sinais de um defeito no sistema de ignição. No entanto, os contatos do interruptor na parte inferior da tampa são mais frequentemente afetados. Com o tempo, uma camada de óxido se forma ali, afetando a condutividade: a voltagem de ignição diminui progressivamente.

Defeitos e falhas no sistema de ignição podem ter muitas outras causas, como um cabo de ignição defeituoso (por exemplo, devido a uma mordida de marta), um dedo do distribuidor muito antigo ou uma vela de ignição desgastada. Se o problema estiver na tampa do distribuidor, isso muitas vezes já é visível externamente através de rachaduras ou uma superfície quebradiça. A umidade sob a tampa também indica vazamentos. Outra pista importante de que a tampa do distribuidor está causando falhas de ignição é que todos os cilindros são afetados. Se o defeito estiver em um cabo de ignição ou uma vela de ignição, geralmente apenas um cilindro é afetado.

Como trocar tampas do distribuidor de ignição?

A troca de tampas do distribuidor de ignição geralmente é bastante simples. No primeiro passo, a bateria é desconectada e, em seguida, os cabos de ignição são removidos. É importante lembrar a disposição. Em seguida, a tampa do distribuidor - geralmente presa com grampos ou parafusos - é removida. A nova tampa é colocada e fixada, e os cabos de ignição são conectados na ordem correta. Na maioria dos casos, é aconselhável não trocar apenas a tampa do distribuidor com a vedação, mas também o dedo do distribuidor (também conhecido como rotor). Este componente mecânico está localizado no distribuidor como um eixo e controla os impulsos de ignição, que são encaminhados pelos contatos na tampa do distribuidor para os cabos de ignição e para os cilindros.

Ao trocar as tampas do distribuidor, deve aproveitar a oportunidade para verificar as velas de ignição e os cabos de ignição. A vedação do sensor de efeito Hall também merece uma segunda olhada, já que vazamentos lá podem causar mais problemas com a ignição do veículo.

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