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Medidores de caudal de ar
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Sensor de fluxo de ar: um sensor com funções essenciais para a gestão do motor
.Um dos sensores mais importantes para a gestão do motor é o sensor de fluxo de ar, que está instalado tanto nos motores a gasolina como nos motores a gasóleo. Os sensores de caudal de ar são também conhecidos como sensores de massa de ar. O sensor mede os valores respectivos do volume de ar de admissão atual, a pressão no ar de admissão e a sua temperatura. O sistema de gestão do motor necessita destes dados, por exemplo, para injeção de combustível, para ajustar a ignição às respectivas condições ou para controlar a recirculação dos gases de escape ou a válvula de regeneração
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Fluxómetros de ar: conceção e funcionamento
Os medidores de caudal de ar são instalados diretamente nas condutas de admissão dos motores de combustão interna ou estão localizados na chamada conduta de derivação, que sai e volta a entrar na conduta de admissão e que, de outra forma, corre paralelamente à conduta de admissão. No passado, os sensores de caudal mássico de ar funcionavam sempre com um fio quente, mas atualmente funcionam sobretudo com a chamada película quente. Tal como o antigo caudalímetro de ar de fio quente, a resistência de aquecimento de um caudalímetro de película quente é feita de platina. O caudalímetro de película quente funciona com o chamado circuito em ponte, que consiste numa resistência de temperatura, uma resistência de sensor e uma resistência ajustável. Estes três componentes estão localizados numa camada de cerâmica onde formam uma espécie de película fina. Esta superfície em forma de película tem a vantagem de ser menos sensível aos depósitos e, ao contrário dos modelos com fio quente, oferece menos resistência ao fluxo. O sensor mede a força da massa de ar que passa por ele. O medidor de caudal de ar determina o valor medido comparando a diferença de temperatura entre a resistência de aquecimento e a resistência de temperatura. Para este efeito, o ar de admissão arrefece a resistência de aquecimento. Com a ajuda de uma corrente de aquecimento, a resistência de aquecimento é levada a uma determinada temperatura, de modo a que a quantidade de corrente de aquecimento necessária para tal possa ser medida, avaliada e utilizada para efeitos de controlo. Os valores medidos determinados pelo sensor de fluxo de ar são transmitidos à unidade de controlo para a gestão do motor. Os aparelhos modernos funcionam sempre com sinais digitais
As avarias, resolução de problemas e substituição dos sensores de fluxo de ar
Substituição do sensor de fluxo de ar
Um medidor de caudal de ar defeituoso ou com mau funcionamento tem consequências significativas para o motor e pode levar não só a um funcionamento irregular, mas também à perda de capacidade de funcionamento do motor. Se suspeitar que o sensor de fluxo de ar está defeituoso, deve primeiro avaliar os dados da unidade de controlo do motor para diagnosticar as peças em questão. Embora a eletrónica da maioria dos sensores deste tipo funcione de forma muito fiável e raramente apresente defeitos, é sobretudo o ar de admissão mal filtrado que limita as funções dos fluxómetros ou provoca defeitos. As reparações de um sensor de fluxo de ar não são aconselháveis e, em caso de problemas, é melhor optar pela instalação de um novo sensor de fluxo de ar
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Como é que o medidor de massa de ar funciona?
Isto permite que a unidade de controlo meça a massa de ar exacta. O medidor de fluxo de ar só pode determinar o volume de ar que passa através dele, mas não a densidade de oxigénio dependente da temperatura, ou seja, a massa real. Os motores a gasóleo e os motores a gasolina necessitam igualmente do LMM. Os seus valores também controlam o desempenho de um turbocompressor, a quantidade de combustível injetado, etc. Nos veículos modernos, existe também um segundo sensor lambda por detrás do catalisador, que determina o grau de limpeza. Este também utiliza dados do medidor de ar.
Que anomalias de funcionamento provoca um medidor de massa de ar defeituoso?
Como reconhecer um medidor de massa de ar defeituoso?
O sensor ou a sonda também podem ser retirados da caixa. Os fios finos podem ser cuidadosamente limpos com um produto de limpeza de motores ou de travões. Depois, deverá haver uma melhoria durante alguns dias, mas esta irá diminuir novamente. Porque estes fios são de facto auto-limpantes. Quando o motor é ligado, são aquecidos por breves instantes a cerca de 1.000 graus Celsius, pelo que a sujidade se queima. Se o medidor de massa de ar estiver com defeito, a limpeza ajudará, mas a auto-limpeza obviamente não funciona mais se estiver com defeito.
Quais são as causas de um medidor de massa de ar defeituoso?
Um filtro de ar que funcione com óleo (alguns filtros de ar desportivos utilizam este princípio) também pode molhar os fios com óleo. Os fumos da combustão e da mistura também podem sair do motor e molhar os fios se a válvula do acelerador tiver fugas. Para além do medidor de massa de ar, alguns motores mais antigos também têm um sensor de temperatura, que é instalado logo após o LMM. Este também deve ser verificado.
Existe algum perigo de confusão com outros componentes?
Como é que o medidor de massa de ar é substituído?
Substituir o medidor de massa de ar com a carcaça ou apenas substituir o sensor?
O que procurar ao comprar um medidor de massa de ar?
Que um novo medidor de massa de ar não pareça funcionar de forma ideal, no entanto, também pode ser atribuído ao fato de que, como mencionado acima, ele precisa ser ajustado ou a unidade de controle programada de acordo. Além disso, também pode acontecer que o LMM não esteja defeituoso ou que tenha sido danificado novamente por outros danos (por exemplo, na unidade de controlo, como mencionado). Especialmente no caso do MML, isto mostra como é importante que a sua instalação seja efectuada por profissionais para não perder os direitos de garantia, uma vez que os danos são difíceis de classificar mesmo para mecânicos experientes.