Sistema de arrefecimento

Como funcionam os sistemas de refrigeração para motores de combustão?

Se no passado os motores de combustão frequentemente se contentavam com sistemas de arrefecimento a ar (como no caso do Volkswagen Carocha), as exigências em relação aos sistemas de refrigeração aumentaram significativamente devido aos motores cada vez mais eficientes. Hoje em dia, nos motores de combustão de automóveis, camiões ou motocicletas, quase exclusivamente são utilizados sistemas de refrigeração a água para dissipar de forma fiável o calor gerado.

Os motores modernos são projetados para alta eficiência (baixo consumo de combustível) e baixas emissões (baixa emissão de poluentes). Isso só é possível se os motores atingirem rapidamente sua temperatura de funcionamento e a mantiverem de forma confiável ao longo do tempo. Essas tarefas são realizadas pelo sistema de refrigeração, com seus componentes individuais, incluindo a transferência de calor para o interior da cabine no inverno através de um trocador de calor. Você pode encontrar trocadores de calor, bem como até 5 milhões de outras peças de reposição a preços acessíveis na loja online da Motointegrator.

Os componentes de um sistema de refrigeração para motores de combustão geralmente incluem:

• Radiador
• Bomba de água
• Ventilador
• Controle termostático
• Reservatório de expansão
• Mangueiras de conexão ou do radiador

Cada um desses componentes do sistema de refrigeração pode falhar devido a um defeito ou desgaste, levando a distúrbios no circuito de arrefecimento. Isso muitas vezes resulta em superaquecimento do motor, mas também pode levar a um tempo de aquecimento prolongado, dependendo do problema.

O Radiador

Para dissipar o calor absorvido pela água de arrefecimento, a água de arrefecimento é conduzida através do radiador. Este consiste em vários tubos finos revestidos com aletas de arrefecimento. Graças às aletas de arrefecimento, é possível uma rápida dissipação de calor através do fluxo de ar durante a condução rápida ou do ventilador em caso de falta de vento ou vento insuficiente. O radiador permite que a temperatura de operação permitida não seja excedida.

O radiador é principalmente arrefecido pelo vento enquanto o veículo está em movimento, por isso geralmente é montado na frente do veículo. Apenas alguns veículos dependem de outras soluções, por exemplo, se estiverem equipados com um motor traseiro ou central.

Os radiadores localizados atrás da grelha frontal dos veículos correm o risco de serem danificados por pedras. Se ocorrer uma fuga, pode ocorrer vazamento de água de arrefecimento, especialmente se a fuga estiver localizada numa parte baixa do radiador. Você pode encontrar um novo radiador adequado como peça de reposição para o seu veículo facilmente através do motor de busca na loja online da Motointegrator a um preço acessível.

A Bomba de Água

Para permitir que toda a água de arrefecimento do circuito de refrigeração circule pelo radiador e pelo motor, é necessária uma bomba, a chamada bomba de água. Em veículos mais antigos, a bomba de água está integrada ao bloco do motor e é acionada por correias em V ou dentadas.

Nos veículos modernos, as bombas de água elétricas, que são montadas no bloco do motor, estão sendo cada vez mais utilizadas. Elas podem ser ligadas e controladas independentemente do funcionamento do motor, e uma falha é registrada na memória de falhas da unidade de controle do motor.

Incrustações e vedantes defeituosos são frequentemente a causa de falhas nas bombas de água do sistema de refrigeração em veículos mais antigos. As bombas de água elétricas também não estão isentas de defeitos ou falhas. Se a água não for movida pelo radiador, existe o risco de superaquecimento do motor. Na Motointegrator, você pode encontrar novas bombas de água, vedantes ou correias de acionamento de bombas de água de alta qualidade de muitos fabricantes premium em uma ampla seleção. Por exemplo:

• NRF
• THERMOTEC
• PIERBURG
• TOPRAN
• SASIC
• TRICOLO

O Controle Termostático

Se a água de arrefecimento fosse imediatamente direcionada para o radiador após a partida do motor, levaria muito tempo até que o motor atingisse sua temperatura ideal de operação. Isso resultaria em maior desgaste do motor devido ao período de funcionamento a frio prolongado, aumento do consumo de combustível e maior emissão de poluentes. Por isso, o sistema de refrigeração de cada carro é dividido em um circuito de refrigeração pequeno e um grande. O termostato ou o controle termostático alterna do circuito de refrigeração pequeno (água de arrefecimento circulando apenas dentro do motor) para o grande (água de arrefecimento sendo conduzida através do radiador) quando a temperatura da água atinge o nível ideal.

Veículos mais antigos possuem um termostato bimetálico que abre o circuito de refrigeração grande para o radiador quando a temperatura da água atinge cerca de 75 a 90 graus. Veículos modernos geralmente têm um sensor de temperatura que controla uma válvula elétrica. As falhas de um termostato podem ter dois efeitos:

1. O circuito de refrigeração grande não é aberto: Se o termostato ou o controle termostático eletrônico estiverem defeituosos, o fluxo para o radiador permanecerá fechado. A temperatura do motor continuará a subir e excederá a temperatura máxima permitida. Quase todos os veículos possuem uma luz indicadora como sinal de aviso de que a temperatura do motor ou do líquido de arrefecimento ultrapassou o limite máximo permitido. Além disso, muitos veículos também têm um medidor de temperatura do líquido de arrefecimento. Se o termostato não abrir o fluxo para o radiador, isso também será evidente pelo radiador ou tubos de entrada frios, apesar do motor estar quente.

2. O circuito de refrigeração grande não está fechado: Da mesma forma, um termostato defeituoso pode fazer com que o circuito de refrigeração grande seja aberto logo após a partida do motor, prolongando significativamente o tempo de aquecimento do motor, especialmente no inverno.

Se detectar um defeito no termostato do seu veículo, é importante substituí-lo rapidamente. Se o motor estiver superaquecido, é aconselhável interromper imediatamente a viagem e deixar o motor esfriar antes que ocorram danos graves ao motor. Na premiada loja online da Motointegrator, você pode encontrar um novo termostato adequado para quase todos os veículos, com entrega em 2 a 4 dias.

O Ventilador

Em geral, o próprio vento durante a condução garante que o radiador dissipe o calor gerado pelo motor. No entanto, se não houver vento (por exemplo, em um engarrafamento), um ventilador cria o movimento de ar necessário. Veículos mais antigos tinham um ventilador acionado por correia em V ou dentada. Em quase todos os veículos modernos, apenas ventiladores elétricos são instalados. Você pode encontrar novos ventiladores entre as quase 5 milhões de peças de reposição de automóveis na loja online da Motointegrator.

Dicas para a eficiência de arrefecimento

Se o medidor de temperatura do líquido de arrefecimento indicar valores muito altos ou a luz de controle do líquido de arrefecimento se acender, desligue imediatamente o motor. Deixe o motor esfriar com o capô aberto, se não conseguir corrigir a causa da baixa eficiência de arrefecimento.

Lembre-se de que o líquido de arrefecimento pode congelar em temperaturas abaixo de zero. Na Motointegrator, você pode encontrar medidores de congelamento e anticongelantes adequados na loja online. O anticongelante, quando usado na concentração correta, não só evita a congelação do líquido de arrefecimento, mas também serve como protetor contra corrosão no sistema de arrefecimento. Você pode encontrar todos os componentes de um sistema de arrefecimento como peças de reposição para todas as marcas de automóveis na loja online da Motointegrator a preços acessíveis.