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Amortecedores do capô do motor para BARCOS

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Admite-o: O amortecedor do capot - também conhecido como levantador do capot ou amortecedor do capot - não torna o teu carro mais rápido, mais manobrável ou mais bonito. Mas torna-o mais confortável. Esta peça sobressalente torna-se útil assim que o veículo está parado e queres dar uma vista de olhos por baixo do capot. Se conduzes um carro moderno, provavelmente consideras os serviços de um amortecedor pneumático do capot como garantidos, uma vez que estas peças automóveis são agora de série em muitos modelos. Destranca o capot e este abre-se como que por magia. Para todos os condutores cujo veículo não tem um amortecedor de capot, este procedimento é bastante diferente. Neste caso, o capot destrancado tem de ser levantado com uma mão. Entretanto, a outra mão procura febrilmente a haste metálica que suporta o capot. Felizmente, é relativamente fácil reequipar um automóvel com novos amortecedores do capot.

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Como funciona um amortecedor do capô, onde está localizado e como pode equipar o seu carro com um levantador de capô - tudo isso será explicado neste breve guia.

Funcionamento de um Amortecedor do Capo

O amortecedor do capô do seu carro não é nada mais do que uma mola a gás. Estas também são encontradas, por exemplo, numa tampa traseira de um automóvel. O levantador de capô é, portanto, um elemento de ajuste hidropneumático. A mola a gás é composta por um tubo de pressão, uma haste de pistão, um pistão e fixações adequadas para o local de instalação. O amortecedor do capô está cheio de gás comprimido (nitrogénio). A pressão do gás é igual em todas as áreas da mola. A parte mais longa do pistão (pistão do êmbolo) é selada e percorre o tubo de pressão. A pressão interna atua na área transversal do pistão e empurra-o para cima. A mola abre-se. A parte mais larga do pistão (pistão de amortecimento) tem uma pequena abertura (abertura de transbordo). Quando o amortecedor do capô é comprimido, o pistão amortece e guia o movimento. Quanto maior for a abertura de transbordo no pistão de amortecimento, menor será o amortecimento. A força de expansão - ou seja, o quão forte e rápido a mola se abre - é determinada com precisão pela pressão de enchimento e pelos diâmetros do tubo de pressão e do pistão.

E é exatamente aqui que a mola a gás tem vantagens sobre uma mola mecânica. O curso da velocidade ao abrir e fechar pode ser determinado com precisão. Isso também é vantajoso para o amortecedor do capô. Assim que destravar o capô, a mola a gás automaticamente empurra-o para cima e mantém-o lá. Depois de terminar o trabalho, não precisa deixar o capô cair com um estrondo alto, mas pode fechá-lo sem muito esforço.

Equipar ou Substituir o Amortecedor do Capo?

Na maioria dos modelos de veículos, a instalação de levantadores de capô não é um problema. No entanto, a instalação requer alguma destreza manual, pois os amortecedores a gás precisam ser parafusados à carroçaria e ao capô. Tenha em mente que cada furo perfurado aumenta a propensão do veículo à ferrugem. Se estiver em dúvida, é melhor garantir e contratar uma oficina especializada para fazer o trabalho.

Os amortecedores do capô estão sujeitos a desgaste devido à abertura e fecho. Os amortecedores defeituosos tornam-se perceptíveis através de uma redução da força de elevação. O capô abre-se muito lentamente ou necessita da sua ajuda. Além disso, os amortecedores a gás danificados já não são capazes de manter o capô sozinhos. Em casos extremos, o tubo de pressão pode partir e a mola a gás abre-se explosivamente. Isso representa um perigo de ferimentos não negligenciáveis.

Dica: Os amortecedores do capô têm uma data de validade indicada. Os nossos profissionais de automóveis da Motointegrator recomendam vivamente a substituição dos levantadores de capô quando esta data é alcançada. E: Sempre substitua os amortecedores da frente em pares. Desta forma, evita esforço adicional, pois primeiro um e logo depois o outro amortecedor do capo terão de ser substituídos.

Reparar um amortecedor a gás é possível, mas não recomendamos. Por um lado, os custos das peças de substituição e da reparação excedem em muito o preço de um novo amortecedor do capô. Por outro lado, o funcionamento seguro e impecável da peça de substituição reparada não é garantido a 100%.

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