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Cilindros de travão de roda

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O cilindros de travão de roda transfere a força do pedal de travão através de um reforço de travão para as pastilhas de travão, sendo essencial para a eficácia da travagem. Esta peça deve ser verificada regularmente, uma vez que defeitos podem comprometer a segurança.

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O que é um cilindro de travão de roda?

O cilindro de travão de roda é uma parte do sistema de travagem. Existem cilindros de travão em travões de disco e de tambor. Os cilindros de travão de roda são utilizados em travões de tambor, que ainda são comuns em carros pequenos, principalmente na parte traseira.

Os cilindros de travão de roda são normalmente utilizados como parte de um sistema de travagem hidráulico. Nestes travões, um fluido hidráulico é utilizado para multiplicar a força exercida no pedal de travão através de um reforço de travagem e transferi-la para os travões. A tambor de travão é travado através das pastilhas de travão e da energia de fricção resultante. O cilindro de travão de roda é, portanto, indispensável para a transmissão da força do pedal de travão para os travões e é relevante para a segurança.

Os cilindros de travão de roda para travões de tambor e cilindros de travão para travões de disco diferem visualmente, mas desempenham a mesma função e baseiam-se num princípio muito semelhante. Nos cilindros, existem êmbolos móveis. O cilindro de um travão de tambor está localizado no tambor de travão, enquanto nos travões de disco está localizado na pinça de travão. Os cilindros são selados com capas de borracha para evitar a fuga de fluido hidráulico.

Causas de defeitos no cilindro de travão de roda

Os cilindros de travão de roda são peças sujeitas a desgaste. Isso ocorre devido ao local onde estão localizados, sendo expostos a influências como partículas de sujidade, sal de desgelo, óleo, calor do processo, variações de temperatura externa e humidade. Essas influências podem afetar o cilindro de travão de roda. Muitas vezes, os defeitos começam com problemas nas capas de poeira, que estão localizadas nas duas extremidades do cilindro. Se ocorrerem rachaduras ou fugas aqui, a sujidade entra no cilindro.

A vedação para o exterior é uma das maiores vulnerabilidades desses componentes. Não apenas a humidade e partículas de sujidade podem entrar através de defeitos, mas também a fuga de óleo e fluido hidráulico pode reduzir a eficácia do cilindro. Se um cilindro de travão de roda estiver avariado, isso quase sempre resulta numa visita à oficina.

Cilindro de travão de roda defeituoso: Estes sintomas são típicos

Defeitos no cilindro de travão de roda manifestam-se por diferentes sintomas. Se notar estes sinais, os condutores devem considerar problemas nesta área:

  • Surgem ruídos novos na área das rodas.
  • O pedal do travão apresenta uma folga anormal.
  • Ocorre a fuga de líquido de travagem.
  • A eficácia de travagem do veículo diminui.
  • A eficácia de travagem das rodas de um eixo é inconsistente.

Problemas no cilindro de travão de roda são relevantes para a segurança e, portanto, devem ser corrigidos imediatamente. A funcionalidade dos travões não é garantida. Defeitos podem resultar, entre outras coisas, na reprovação na inspeção técnica obrigatória.

Cilindro de travão de roda: Manutenção e reparação

Aproximadamente a cada 20-30.000 km, os condutores devem substituir os cilindros de travão de roda. Além disso, deve ser realizada uma verificação regular de desgaste, fuga de fluidos e outros danos.

Em princípio, é possível limitar a reparação à substituição de capas de poeira e vedantes de borracha. Isso é possível com o conhecimento adequado e pode ser feito autonomamente. Nesse caso, um kit de reparo para cilindro de travão de roda pode ser uma opção, que muitas vezes inclui capas de borracha e outros acessórios.

No entanto, em termos gerais, é recomendável substituir completamente o cilindro de travão de roda. Caso contrário, há o risco de que intervenções adicionais sejam necessárias em breve.

Se não forem apenas substituídas capas de borracha ou capas de poeira, as obras devem ser realizadas por uma oficina especializada. A oficina especializada pode identificar o cilindro de travão de roda adequado para o modelo específico e conhece detalhes como a medida da rosca. Frequentemente, especialmente em veículos mais antigos, ambos os cilindros de travão de roda e as pastilhas de travão são substituídos simultaneamente.

Substituir o cilindro de travão de roda: Estes são os custos envolvidos

Os custos para a substituição de um cilindro de travão de roda são compostos pelos custos de mão-de-obra da oficina e pelos custos dos materiais. Os custos de um cilindro de travão de roda variam de cerca de 5 a 300 EUR. Um cilindro de travão de roda para um Smart 451 ou Polo 9N custa cerca de 80-120 EUR. Além disso, há custos adicionais para materiais como limpador e fluido de travões, que totalizam cerca de 20 EUR. Cerca de 100 EUR são alocados para os custos de mão-de-obra da oficina. Portanto, os custos totais são aproximadamente de 200 a 240 EUR. Pode ser mais elevado se ambos os cilindros de travão de roda e as pastilhas de travão tiverem de ser substituídos.

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Desenvolvimento do travão de tambor e, consequentemente, do cilindro do travão de roda

Durante muitas décadas, os automóveis e as motos foram equipados com travões de tambor. Nos anos 60 e, sobretudo, nos anos 70, os travões de disco tornaram-se cada vez mais populares. Inicialmente, estes travões eram utilizados no eixo dianteiro, uma vez que o comportamento de travagem podia ser consideravelmente melhorado. No eixo traseiro, existe também o problema de o efeito de travagem necessário ser geralmente inferior.

Por conseguinte, os sistemas de travagem do eixo traseiro são fixos. Assim, inicialmente é necessária menos força de travagem e o travão de tambor é mais simples em termos de construção e, portanto, mais barato. Por isso, o travão de tambor sobreviveu até aos dias de hoje em algumas classes de veículos. Em suma, há muitos veículos antigos, novos e especialmente pequenos e muito pequenos que ainda estão equipados com travões de tambor. Razão suficiente para analisar mais de perto as características e possíveis padrões de danos. O foco está principalmente no cilindro do travão de roda

Funcionamento do travão de tambor

Quando o pedal do travão é pressionado, o pistão em frente do servo-freio no cilindro principal do travão move-se de modo a que o líquido dos travões seja empurrado para a frente. A pressão dos travões é distribuída ou dividida através de válvulas proporcionais. Isto deve-se ao facto de o efeito de travagem ser diagonal, por exemplo, à frente à esquerda e atrás à direita. No entanto, o cilindro do travão de roda do travão de tambor foi concebido para pressões mais baixas. Noutros conceitos, existe uma alavanca entre o eixo traseiro e o quadro que regula uma válvula de travão e aumenta ou diminui a pressão. Este regulador da força de travagem ajusta, assim, o efeito de travagem às exigências da carga.

A pressão do travão é agora transferida para o cilindro do travão da roda. São fixados, na parte superior, ao disco da placa exterior, ou seja, à placa de ancoragem. A secção transversal tem a forma de um T, de modo que a pressão do travão é libertada lateralmente em ambas as direcções, quando vista do exterior. Para este efeito, existe um pistão duplo no cilindro do travão da roda, que é mantido afastado no interior por uma mola. À esquerda e à direita do cilindro do travão de roda encontram-se os calços de travão. Estas estão localizadas num suporte na parte inferior e são fixadas no centro da placa de ancoragem por meio de uma cavilha e de uma placa com mola. Existe alguma massa lubrificante nas superfícies de contacto (pequenos pontos de pressão).

Por baixo do cilindro do travão de roda encontra-se uma haste de duas peças que empurra os calços de travão. O regulador do travão está integrado no mesmo. Trata-se de uma roda dentada rotativa. Quanto mais afastados estiverem os calços do travão, mais o regulador engata no dente seguinte, de modo a que os calços do travão se mantenham sempre o mais afastados possível, sem acumular pressão de travagem, ou seja, os calços do travão estão em contacto direto com a superfície rotativa do tambor do travão.

Padrões de danos nos cilindros dos travões das rodas

Esta estrutura dá origem a várias possibilidades de defeitos. Por exemplo, uma das válvulas mestras (válvula proporcional ou regulador de pressão dos travões) pode estar defeituosa. Nesse caso, não é apenas o efeito de travagem que é reduzido. O cilindro, ou seja, a superfície de rolamento dos dois pistões, pode agora corroer-se porque o pistão já não se move tanto. Mas um líquido dos travões demasiado velho também pode causar este efeito.

O líquido dos travões atrai a água e também altera as suas propriedades quando aquecido. Normalmente, o líquido dos travões não pode ser comprimido, mas perde esta qualidade com o tempo. Nesse caso, os pistões também não se movem o suficiente. Além disso, há desgaste nos próprios cilindros dos travões das rodas. No caso de uma fuga no guarda-pó, o pó dos travões penetra. Abrasão entre o pistão e a parede do cilindro, pelo que o efeito de vedação deixa de estar garantido.

Como é que o condutor se apercebe de um cilindro de travão defeituoso

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Se o líquido dos travões vazar de um dos cilindros dos travões das rodas, é frequentemente ejectado do travão de tambor. O mais tardar quando o veículo está parado, é possível ver o líquido dos travões na jante ou no exterior do tambor do travão. Eventualmente, durante a condução, o circuito do travão falha completamente.

Tal como descrito no início, o alinhamento está muitas vezes distorcido, por exemplo, o travão traseiro do lado esquerdo e o travão dianteiro do lado direito. Muitos condutores não se apercebem diretamente da falha do travão do eixo traseiro. O efeito de travagem é geralmente demasiado baixo para isso. Mas notam o travão dianteiro. Neste caso, o travão também só funciona de um lado. Isto significa que o veículo puxa fortemente para o lado travado.

O que fazer se o cilindro do travão de bordo estiver defeituoso durante a condução, é possível continuar a conduzir?

Em princípio, é claro que não é permitido conduzir sem travões. No entanto, uma avaria ocorrida durante a condução é uma área cinzenta. A melhor forma de responder à questão de saber se é permitido continuar a conduzir é a seguinte. No momento do controlo técnico, o inspetor pode recusar-se a emitir uma vinheta e exigir primeiro que esta seja retirada. O condutor pode continuar a conduzir o veículo até à oficina seguinte.

Em casos graves, o inspetor pode proibir a continuação da viagem. Em casos graves, o inspetor pode proibir novas viagens. O que é certo, porém, é que, em caso de acidente, o sistema de travagem pode ser inspeccionado. Sobretudo se houver feridos. Se houver um defeito, pode acontecer que o proprietário ou o condutor do veículo tenha de pagar por todos os danos causados. Por isso, um travão danificado pode arruinar financeiramente praticamente toda a sua vida.

O que fazer se o cilindro do travão da roda estiver a verter?

Mesmo quando se trata de tecnologia automóvel, não é recomendável continuar a conduzir. Em vez disso, a oficina deve ser visitada imediatamente. Isto porque a fuga de líquido dos travões também atinge os calços dos travões e a placa de blindagem. A pintura de proteção contra a ferrugem na placa de blindagem é atacada. Aqui pode ocorrer corrosão como dano a longo prazo e a placa de blindagem tem de ser substituída. No entanto, o dano mais grave é o fluido dos travões no revestimento dos travões. Se os danos não forem imediatamente detectados, os calços dos travões também têm de ser substituídos. Um cilindro de travão de roda defeituoso deve, portanto, ser substituído imediatamente.

Substituir apenas um ou ambos os cilindros dos travões das rodas?

Surge sempre a questão de saber se deve ser substituído apenas o cilindro de travão defeituoso ou também o do lado oposto. Em princípio, cada cilindro de travão de roda pode ser substituído separadamente. No entanto, é aconselhável substituir ambos, uma vez que, muitas vezes, é apenas uma questão de tempo até que o segundo cilindro de travão também comece a apresentar fugas.

O cilindro do travão de roda só deve ser substituído por uma oficina especializada, porquê?

Como já foi referido acima, não tem necessariamente de ser o desgaste direto do cilindro do travão de roda a causar um defeito. Em vez disso, outro componente, como uma válvula de travão, pode ter causado o dano. Por conseguinte, a pessoa que repara o dano deve verificar todo o sistema de travagem. Isto requer, naturalmente, conhecimentos especializados.

Para substituir o cilindro do travão da roda, os calços dos travões também têm de ser removidos. Para o efeito, são necessárias várias ferramentas especiais (por exemplo, alicate de mola, chave de tubos de travão). Em geral, a construção de um travão de tambor é simples. No entanto, existem algumas molas que podem ser facilmente trocadas. Por isso, o mecânico deve ter um bom conhecimento da construção de travões.

Finalmente, o sistema de travagem tem de ser sangrado. Também aqui são necessários conhecimentos especializados. Por exemplo, em que roda se deve começar a purgar o travão ou durante quanto tempo se deve purgar o cilindro do travão da roda. Tudo isto requer um conhecimento especializado aprofundado. O travão é um componente relevante para a segurança. Um pequeno erro durante a instalação pode levar à falha do travão e pôr em perigo não só os ocupantes, mas também outros utentes da estrada. Por isso, a reparação dos travões só deve ser efectuada por uma oficina especializada.

O que deve ser considerado na compra de um cilindro de travão de roda?

Existem kits de reparação que podem ser utilizados para reparar um cilindro de travão de roda existente. No entanto, o custo é tão elevado que o benefício monetário é rapidamente compensado pelo aumento do trabalho. Antes de encomendar cilindros de travão de roda, deve saber quais os números de peça de que necessita. Por um lado, muitos fabricantes de veículos podem ter diferentes sistemas de travões instalados (por exemplo, modelos italianos e franceses). Por outro lado, o tamanho do cilindro do travão de roda pode ter sido alterado durante a atualização do modelo. Por conseguinte, compare sempre os números das peças.

Compre apenas cilindros de travão de roda de um fabricante reconhecido. Além disso, ao comprar online, deve escolher revendedores que estejam sediados na Alemanha ou, em qualquer caso, dentro da UE. Só assim pode ter a certeza de que não está a comprar produtos inseguros ou de qualidade inferior. Especialmente no caso dos sistemas de travões, a elevada qualidade do produto é essencial. Também pode encomendar peças de travões na nossa extensa loja de peças sobresselentes para automóveis. Para além de produtos de alta qualidade, pode beneficiar dos nossos preços consistentemente baixos.