Pratos de pressão

Qual é a função da placa de pressão na embraiagem?

O motor possui um volante, que estabiliza o funcionamento do motor, oferece uma engrenagem externa para o pinhão do motor de arranque e serve para transferir o binário para o disco da embraiagem. O disco da embraiagem está montado de forma móvel no eixo da transmissão e pode ser deslocado para frente e para trás. A placa de pressão é sobreposta ao disco da embraiagem e firmemente parafusada ao volante do motor. No centro da placa de pressão estão molas de prato que, em repouso, pressionam o disco da embraiagem contra o volante do motor. Isso estabelece a ligação de torque entre o motor e o eixo da transmissão e permite a transferência do binário.

Ao ser pressionado o pedal da embraiagem, o rolamento de desengate, também chamado de rolamento de pressão, no centro, pressiona as molas de prato. Isso faz com que as molas de prato reajam como uma alavanca e levantem ligeiramente a borda do disco da embraiagem do volante. Isso interrompe a ligação de torque, ou seja, o motor e a transmissão estão agora separados.

Para a partida, não é efetuada uma separação completa, mas sim a pressão no disco da embraiagem é reduzida. A embraiagem patina de acordo com a posição do pedal da embraiagem e a transferência de força não é mais 1:1 do motor para a transmissão. A embraiagem patina e permite uma partida suave até que o pedal da embraiagem seja solto.

Defeitos na embraiagem e placa de pressão

Ao acionar e desacionar a embraiagem, os componentes da embraiagem são submetidos a esforços e desgaste. No entanto, o desgaste também pode ocorrer sem que a embraiagem seja acionada. Dependendo do componente defeituoso da embraiagem, as mudanças de marcha ou a transferência de força podem ser afetadas.

Defeitos no disco da embraiagem

O disco da embraiagem é o componente mais comumente afetado pelo desgaste, pois é desgastado a cada acionamento, assim como as pastilhas de freio. Isso é ainda mais evidente durante a partida, quando o disco da embraiagem não está firmemente apoiado no volante, mas sim patina sobre ele. Se o revestimento do disco da embraiagem estiver gasto, ele pode patinar. Durante a aceleração ou em subidas, quando a carga na embraiagem aumenta, o primeiro sinal de patinagem muitas vezes é perceptível. Assim que começa a patinar, o desgaste do disco da embraiagem aumenta rapidamente.

Discos de embraiagem desgastados também podem ser responsáveis por dificultar a mudança de marcha e produzir ruídos estridentes durante o processo de mudança de marcha. Pode encontrar discos de embraiagem de alta qualidade, assim como conjuntos de reparação completos para embraiagens, na Motointegrator.

Defeitos na placa de pressão

As molas de prato da placa de pressão devem constantemente pressionar o disco da embraiagem contra o volante, para que o binário do motor seja transferido para o eixo da transmissão. Se as molas de prato se fatigarem, dobrarem ou quebrarem, podem ocorrer problemas. Por um lado, a ligação de torque é limitada e, mesmo um disco de embraiagem intacto, pode patinar devido à pressão insuficiente. As molas de prato também transferem a força do pedal da embraiagem para levantar o disco da embraiagem, o que então também é apenas parcialmente ou até mesmo totalmente impossível. Mesmo com o pedal da embraiagem pressionado, o veículo pode deslocar-se lentamente, e a transmissão e o motor não estão completamente separados. Isso também torna a mudança de marcha mais difícil e ruídos estridentes são audíveis novamente da transmissão. As placas de pressão dos fabricantes premium estão disponíveis a preços acessíveis na Motointegrator.

Defeitos no rolamento de desengate (rolamento de pressão)

O rolamento de desengate pressiona as molas de prato quando a embraiagem é acionada e, assim, levanta o disco da embraiagem do volante. Se o rolamento de desengate estiver defeituoso, geralmente são ouvidos primeiros ruídos quando a embraiagem é usada. À medida que o desgaste avança, os ruídos persistem mesmo após o pedal da embraiagem ser solto. Então, não demora muito até que o rolamento de pressão seja destruído e a embraiagem não possa mais ser acionada. Muitas vezes, um aumento do desgaste do rolamento de pressão é devido a erros de operação. Se durante a condução o pé for levemente retirado do pedal da embraiagem, o desgaste do rolamento de desengate começa. Uma longa viagem pode causar um desgaste comparável ao de inúmeras operações da embraiagem.

Defeitos no volante do motor

O volante do motor, com sua massa, garante que o motor funcione suavemente e que as vibrações sejam suprimidas. Defeitos no volante do motor se manifestam através de um aumento das vibrações ou do funcionamento irregular do motor. Se a coroa dentada na parte externa do volante do motor estiver danificada, pode haver problemas para iniciar o motor ou ele pode nem mesmo iniciar. Pode encontrar volantes do motor novos, como o volante do motor de dupla massa (DMF), adequados ao seu veículo através do motor de busca na loja online da Motointegrator.

Defeito no cabo da embraiagem

Os cabos da embraiagem vão do pedal da embraiagem até à embraiagem na transmissão. Devido às condições climáticas, especialmente no inverno, os cabos da embraiagem podem ficar rígidos ou até mesmo travar completamente. Muitas vezes, o cabo da embraiagem se rompe e a embraiagem não pode mais ser acionada. É melhor, ao primeiro sinal de problemas com a embraiagem, verificar também o cabo da embraiagem. Se alguns fios do cabo de aço já se soltaram, ele deve ser substituído o mais rápido possível. Precisa do cabo da embraiagem para a partida e a mudança de marcha. Pode encontrar cabos de embraiagem novos ou placas de pressão para automóveis na Motointegrator, de fabricantes premium, como LUK, KAWE ou FEBI BILSTEIN.