Tubos flexíveis do intercooler

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O que é um intercooler e quais são as suas funções no veículo?

O intercooler é parte do motor em veículos com turbocompressor ou compressor. A função do intercooler: arrefecimento do ar aspirado e comprimido. O ar é arrefecido de cerca de 150 °C para 90 °C. Isso melhora o desempenho do veículo através de uma melhor composição da mistura de ar e gás. O consumo de combustível diminui, o torque aumenta. Além disso, a propensão à detonação do motor diminui.

Isso, por sua vez, alivia os pistões, prolongando assim a sua vida útil. Por último, as emissões de óxidos de nitrogénio são reduzidas com o uso de um intercooler. O motivo: O ar frio contém mais oxigénio do que o ar quente com o mesmo volume. Assim, há mais oxigénio na câmara de combustão, o que é benéfico para o desempenho do motor.

O intercooler é composto por uma caixa que se enche de ar e um elemento de arrefecimento. Diversas tubagens de intercooler partem dele.

Onde se encontra o intercooler com as respetivas tubagens? Três variantes são comuns em veículos de série. Em primeiro lugar, o radiador pode estar montado centralmente na frente. Também é possível uma montagem lateral, bem como uma montagem acima do motor.

O arrefecimento pode ser feito de duas maneiras diferentes: arrefecimento de água-intercooler e arrefecimento de ar-intercooler. No arrefecimento de água-intercooler, é utilizado um permutador de calor que retira a capacidade de refrigeração da água de arrefecimento do veículo. Aqui, a água absorve calor e transporta-o através de um circuito para ser arrefecido pelo vento do movimento do veículo.

No arrefecimento de ar-intercooler, também é utilizado um permutador de calor. No entanto, o permutador de calor não está ligado ao circuito de água de arrefecimento do veículo, mas é arrefecido diretamente pelo vento do movimento do veículo. A água não é utilizada. A eficiência dos intercoolers de ar é maior, pois a água de arrefecimento é mais quente do que o ar.

Defeitos nas tubagens do intercooler: Estes sintomas são típicos

O intercooler e as respetivas tubagens são componentes robustos que geralmente não estão sujeitos a desgaste. No entanto, em certas circunstâncias, podem ocorrer defeitos. Especialmente nos intercoolers sem o uso de água, partículas de sujidade na superfície podem levar a uma redução do fluxo de ar e, portanto, a uma menor capacidade de arrefecimento.

As tubagens do intercooler são frequentemente a causa de defeitos nos intercoolers com arrefecimento à base de água. As tubagens podem estar frágeis ou obstruídas. Nesse caso, o líquido de arrefecimento é impedido de circular ou até mesmo transportado para fora da tubagem.

Quais sintomas indicam um defeito no intercooler? Nestes casos, os condutores devem estar atentos:

• O motor apresenta uma perda significativa de potência.
• Surgem novos ruídos do motor.
• Óleo está a vazar na área do intercooler.

Adaptar o arrefecimento do intercooler após o ajuste

Defeitos nas tubagens do intercooler ou no próprio intercooler nem sempre são facilmente identificáveis. Problemas nesta área também podem estar relacionados com o sistema de escape ou o turbocompressor.

Problemas ocorrem frequentemente após modificações destinadas a aumentar a potência do motor. Nestas circunstâncias, o intercooler também deve ser ajustado. Caso contrário, o componente pode ser sobrecarregado e não realizar totalmente a sua função.

Reparar tubagens do intercooler: Como fazer

O maior problema na reparação das tubagens do intercooler e do próprio intercooler é identificar exatamente o problema. A sobreposição sintomática com problemas especialmente no turbocompressor é grande.

Erros na instalação ou danos causados por impactos mecânicos externos são igualmente possíveis, assim como partículas estranhas no sistema do turbocompressor ou tubagens do intercooler obstruídas por partículas de sujidade ou grumos de óleo.

Em caso de defeito no turbocompressor, podem surgir minúsculas limalhas de metal que podem entrar no intercooler.

Portanto, geralmente é necessária uma visita a uma oficina especializada. É necessário alguma experiência para identificar o problema exato. Na oficina, dependendo do modelo, a pára-choques é geralmente removida para ter acesso às ligações das mangueiras e do intercooler.

Dependendo do modelo do veículo, os tempos de trabalho realistas variam de 1 a 4 horas. Custos adicionais de material também são incorridos. A gama de preços varia de aproximadamente 50 a 500 euros. Consequentemente, a gama de custos totais de reparação é igualmente ampla.

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