Depósitos de fluido de travões

Como funciona um reservatório de fluido de travão?

Vais encontrar o reservatório de fluido de travão no topo do compartimento do motor, do lado esquerdo, no cilindro mestre de travagem - em veículos para condução à esquerda, está do lado direito. O sistema de travagem do teu carro é um sistema de travagem de dois circuitos. Este é um aspeto de segurança importante e destina-se a oferecer que, em caso de falha de um circuito de travagem, ainda haja um segundo circuito independente disponível. Por conseguinte, um reservatório de fluido de travão para um sistema de travagem de dois circuitos tem também 2 câmaras separadas sob a tampa. Por exemplo, se uma linha de travão estiver danificada ou com fugas, apenas se perde o fluido de travão para um circuito de travagem. O segundo circuito de travagem tem a sua própria câmara com fluido de travão e mantém-se operacional.

Quais são as funções do fluido de travão?

Para que um fluido hidráulico possa ser usado em sistemas de travagem, deve cumprir determinados requisitos. Por exemplo, não pode ser compressível e deve resistir a altas temperaturas sem alterar as suas propriedades. Os requisitos exatos são estabelecidos, por exemplo, pelo Departamento de Transportes dos Estados Unidos (Department Of Transportation). Portanto, as diferentes classificações de fluidos de travão são designadas de DOT 3 a DOT 5 ou DOT 5.1. Principalmente, o ponto de ebulição é interessante, que pode ser derivado da classificação:

· DOT 3: Ponto de ebulição 205 °C

· DOT 4: Ponto de ebulição 230 °C

· DOT 4 LV: Ponto de ebulição 250 °C

· DOT 5: Ponto de ebulição 260 °C

· DOT 5.1: Ponto de ebulição 260 °C

Há ainda outros fatores pelos quais o fluido de travão é classificado, por exemplo, pelo ponto de ebulição a húmido. Isto significa qual é o ponto de ebulição quando 3,5% de água está presente no fluido de travão.

Só deves encher o reservatório de fluido de travão com fluidos recomendados pelo fabricante. Além disso, o fluido de travão DOT 5 não deve ser misturado com qualquer outro tipo de fluido de travão.

Se, no entanto, quiseres tirar partido dos benefícios do fluido de travão DOT 5, deves optar pelo DOT 5.1. Este foi especialmente desenvolvido à base de glicol para ser compatível também com DOT 3 ou DOT 4. Embora seja possível, aconselhamos a não misturar o fluido de travão DOT 3 com o DOT 4. O DOT 4 é mais agressivo do que o DOT 3 e pode atacar as vedações de borracha se o sistema de travagem estiver concebido para o DOT 3. Ao encomendar na Motointegrator, verifica antes para quais classificações de fluido de travão o reservatório está homologado.

Porque deves verificar o fluido de travão?

O sistema de travagem é um sistema hidráulico fechado e, em princípio, não se perde fluido de travão. Quando carregas no pedal do travão do carro, o fluido de travão empurra os pistões do travão para fora, fazendo com que o nível no reservatório de fluido de travão baixe. Estas flutuações normais de nível são cobertas pelas marcações mínima e máxima e não permitem a entrada de ar no sistema de travagem.

No entanto, se as pastilhas ou discos de travão estiverem muito gastos, os pistões do travão têm de se estender muito mais e o fluido de travão pode baixar abaixo da marcação mínima. Nesse caso, também é possível que entre ar na linha de travagem.

Se o nível do fluido de travão descer abaixo da marcação mínima, recomendamos que também verifiques os discos e as pastilhas de travão. Além disso, lembra-te que, se encheres o reservatório de fluido de travão até ao máximo e depois substituíres os discos ou pastilhas de travão gastos, o reservatório de fluido de travão pode transbordar. O fluido de travão não deve entrar em contacto com a pele ou com a pintura, pois é agressivo.

Naturalmente, há ainda uma causa quando o nível do fluido de travão no reservatório desce abaixo do mínimo. Em algum lugar do sistema de travagem, há uma fuga e estás a perder fluido de travão. Deves investigar este facto o mais rapidamente possível e corrigi-lo. Normalmente, as fugas pioram com o tempo, de modo que, eventualmente, um circuito de travagem do teu veículo falha. Além de perderes fluido de travão, a pressão hidráulica também diminui. Isso pode levar, por exemplo, a uma distribuição desigual da força de travagem nas rodas de um eixo.

No sistema de travagem de dois circuitos diagonais, uma roda dianteira e uma roda traseira oposta são travadas por um circuito de travagem. Isso mantém o veículo relativamente direito, mas com uma capacidade de travagem reduzida.

Como mudar o fluido de travão?

O fluido de travão não deve permanecer na tua instalação de travagem por mais de 2 anos. Durante este tempo, o fluido de travão enriquece-se com água, pois é altamente higroscópico. Além disso, partículas de sujidade muito finas entram no fluido de travão, o que pode causar problemas com o tempo. A água reduz o ponto de ebulição do fluido de travão e pode criar bolhas de vapor a partir de 100 °C, que se podem comprimir durante a travagem. Isso leva a uma diminuição da capacidade de travagem e a uma resposta tardia.

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