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Para que serve o lí­quido dos travões?

O lí­quido dos travões é um lí­quido hidráulico e, como tal, serve de meio para transmitir a força do pedal do travão para a pinça de travão das rodas. Durante a travagem, o lí­quido dos travões é pressionado para dentro dos cilindros dos travões, que por sua vez accionam as pastilhas dos travões. Para tal, o lí­quido dos travões tem de cumprir determinados requisitos. O mais importante é que deve ser capaz de suportar temperaturas elevadas sem entrar em ebulição, uma vez que a formação subsequente de bolhas levaria inevitavelmente í  compressão do conteêdo das linhas de travagem, interrompendo a transmissão de energia e tornando a travagem ineficaz ou impossí­vel. A temperatura de ebulição dos fluidos dos travões é uma das especificações definidas pela classificação DOT (DOT 3, 4 ou 5 e 5.1).

A temperatura de ebulição dos fluidos dos travões é uma das especificações definidas pela classificação DOT (DOT 3, 4 ou 5 e 5.1)

Pela mesma razão, é necessário mudar o lí­quido dos travões regularmente, idealmente apãs dois anos, mas o mais tardar apãs quatro. O lí­quido dos travões é higroscãpico, o que significa que absorve água do ambiente. Este efeito é essencialmente desejável, uma vez que assegura que nenhuma gota de água pode permanecer no sistema de travagem. Estas poderiam causar corrosão, mas evaporam-se especialmente quando há muito calor, o que, como mencionado, teria efeitos catastrãficos na transmissão da potência hidráulica. No entanto, o aumento do teor de água do lí­quido dos travões também provoca um aumento da temperatura de ebulição. Não espere demasiado tempo para mudar o lí­quido dos travões - a segurança em primeiro lugar!

Substituição do lí­quido dos travões

Se tiver os conhecimentos necessários e o lí­quido dos travões do seu carro precisar apenas de uma substituição adequada, está pronto para começar. O lí­quido dos travões pode ser irritante para a pele e para os olhos, pelo que é aconselhável usar ãculos e luvas de segurança. Certifique-se de que compra apenas lí­quido dos travões aprovado pelo fabricante do seu veí­culo. As informações sobre o tipo de lí­quido dos travões necessário encontram-se normalmente na tampa do reservatãrio ou no manual do fabricante. Elimine sempre o lí­quido dos travões usado de forma adequada

O desgaste dos travões pode, por vezes, levar a fugas de lí­quido dos travões. Se tiver a certeza absoluta de que não há fugas, pode querer apenas atestar o lí­quido dos travões. Certifique-se de que não mistura diferentes tipos de lí­quido dos travões. Por exemplo, nunca adicione um lí­quido í  base de silicone a um lí­quido í  base de poliglicol! Tenha também em atenção que a mistura de lí­quidos dos travões com diferentes classificações de ponto de ebulição DOT altera e os lí­quidos menos adequados para o veí­culo podem ter partes que podem afetar o sistema de travagem

Líquidos dos travões

O líquido dos travões é um componente importante do sistema de travagem de um travão hidráulico. Uma vez que o líquido dos travões funciona num circuito fechado, é pouco percetível. Consequentemente, à medida que o veículo envelhece, os riscos significativos e mesmo os danos indirectos são rapidamente visíveis. Por isso, gostaríamos de o informar sobre as principais propriedades dos líquidos dos travões e responder a perguntas importantes.

Como funciona um travão hidráulico?

O travão hidráulico é há muito tempo o padrão nos automóveis. Se compararmos, por exemplo, um travão de mão mecânico (utilizando cabos de travão de mão) ou um travão de motor (frequentemente hidráulico no eixo traseiro e dianteiro) com o travão hidráulico, veremos rapidamente que o efeito é consideravelmente mais poderoso. A suscetibilidade a danos é também consideravelmente menor em comparação com os sistemas de travagem mecânicos.

O travão hidráulico é, desde há muito, um equipamento de série nos automóveis. Se, por exemplo, compararmos um travão de mão mecânico (que utiliza cabos de travão de mão) ou um travão de motor (frequentemente hidráulico nos eixos dianteiro e traseiro) com um travão hidráulico, rapidamente notamos que o efeito é muito mais forte. A suscetibilidade a danos é também significativamente menor em comparação com os sistemas de travagem mecânicos.

A pressão no pistão empurra efetivamente o líquido dos travões. O líquido dos travões funcional não pode ser comprimido. Existe outro pistão de travão nas extremidades das mangueiras dos travões. Ou na pinça (travão de disco) ou no cilindro do travão de roda (travão de tambor). O pistão é movido para fora apenas pelo fluido dos travões e, assim, empurra os calços de travão no travão de tambor ou as pastilhas de travão no disco de travão.

Existem vários sistemas de válvulas no sistema. Por exemplo, reguladores da força de travagem no eixo traseiro para ajustar a força de travagem ao peso total (carga), válvulas proporcionais para regular vários requisitos de pressão entre os travões de disco e de tambor, ou um bloco de válvulas para o sistema ABS.

Como é que o líquido dos travões envelhece e quais as causas?

Uma das propriedades do líquido dos travões é que atrai a água; é higroscópico. Por isso, ainda se acredita que o líquido dos travões pode ser comprimido. Comprimir o líquido dos travões significa que o líquido dos travões absorveria a pressão e deixaria de ser capaz de exercer pressão sobre o pistão do travão. Este mal-entendido ocorre por vezes mesmo entre os mecânicos.

O líquido dos travões absorve efetivamente água. Mas esta não se acumula no líquido dos travões, passando de gotículas para quantidades cada vez maiores. Em vez disso, a água é libertada do líquido dos travões para que não possa ser comprimida. Uma das funções do líquido dos travões é evitar a formação de gotículas ou de grandes quantidades de água.

No entanto, algo muito mais perigoso acontece quando o líquido dos travões está demasiado velho (se a água se formasse, o comportamento de travagem deteriorar-se-ia gradualmente). A água dissolvida no líquido dos travões diminui o seu ponto de ebulição. O líquido dos travões é um composto de glicol. Também o encontra no anticongelante. E, como sabe, o anticongelante é importante mesmo em condições tropicais, porque também aqui o ponto de ebulição aumenta.

O líquido dos travões está mais próximo da pastilha do travão, diretamente no pistão do travão. A travagem em si é um processo mecânico. Aqui, a energia cinética é convertida em energia térmica através da fricção. Este calor também chega à parte da frente do pistão do travão. Se o ponto de ebulição for reduzido por um excesso de água dissolvida, formam-se bolhas de vapor, que são compressíveis, e em grande medida! Por isso, as bolhas de vapor formam-se frequentemente quando se pisa o travão.

Da próxima vez que pisar o pedal do travão, este pode cair completamente de repente. Se tivermos sorte, ainda existe alguma potência de travagem. A ação de travagem também pode ser completamente eliminada por sobreaquecimento. O grande risco é que esta manobra de ativação da travagem nunca é previsível. Pode travar o veículo, mas não durante a próxima manobra de travagem. Mesmo o enchimento rápido e repetido do pedal do travão nem sempre ajuda, pelo menos para conseguir um efeito de travagem improvisado.

O líquido dos travões pode causar outros danos no sistema de travagem?

Estes são os efeitos que podem ser sentidos diretamente. Mas também existem outros danos que podem ser causados pelo líquido dos travões com demasiada água dissolvida. Para evitar a corrosão em grande medida, são também adicionados agentes anti-corrosão aos compostos de glicol. No entanto, a partir de um determinado nível de água dissolvida, estes deixam de poder funcionar. A ferrugem ocorre agora em vários metais: nas tubagens dos travões, nos cilindros e pistões dos cilindros e nas válvulas dos travões.

O início da ferrugem (corrosão) é a corrosão por picadas. São literalmente feitos buracos microscópicos no metal. Embora seja visível uma pequena abertura, a cavidade por detrás, ou seja, no metal, é muito maior. Os tubos de travão rompem quando a pressão é demasiado elevada ou quando as mangas de vedação apresentam fugas. O problema afecta todos os metais, ou seja, todas as válvulas, como os reguladores da força de travagem, os cilindros principais e os cilindros dos travões das rodas, as pinças, as válvulas no bloco ABS e, claro, as mangueiras dos travões. Não é raro que o envelhecimento do líquido dos travões cause danos tão dispendiosos.

Com que frequência se deve mudar o líquido dos travões?

Estas propriedades da água dissolvida no líquido dos travões também se reflectem na especificação do líquido dos travões. Os diferentes líquidos dos travões (DOT III, DOT IV, DOT V) têm diferentes pontos de ebulição, desde que estejam hermeticamente fechados. Imediatamente após a abertura, começa a "extração" de água. Isto altera o ponto de ebulição, que é designado por ponto de ebulição húmido porque o reservatório do líquido dos travões está agora aberto. Além disso, a viscosidade (especialmente a baixas temperaturas) também diminui à medida que a solução aquosa aumenta.

Medir a quantidade de água no fluido dos travões seria dispendioso. No entanto, uma vez que o líquido dos travões também absorve água, independentemente de o veículo ser utilizado ou não, foi decidido, por razões de segurança absoluta, mudar completamente o líquido dos travões de dois em dois anos. Para além do travão, isto também se aplica à embraiagem hidráulica. A mudança do líquido dos travões requer conhecimentos especializados e ferramentas adequadas. Não é possível começar em qualquer roda e o mecânico que executa o trabalho tem de reconhecer quando há líquido dos travões novo na linha. Em última análise, tudo começa com o manuseamento cuidadoso do líquido dos travões, uma vez que este também destrói a pintura.

Por que razão o líquido dos travões não deve ser agitado antes de ser utilizado?

O líquido dos travões não deve ser agitado, caso contrário, as bolhas de ar mais finas serão incorporadas no líquido dos travões. O ar também pode ser comprimido. Além disso, o ar (se o reservatório do líquido dos travões já estiver aberto) contém água, que também é fornecida e aumentaria mais rapidamente a quantidade de água dissolvida.

Como eliminar o líquido dos travões?

O líquido dos travões não deve ser eliminado juntamente com o lixo doméstico. Deve ser tratado como resíduo perigoso. Pode levar o líquido dos travões usado para a loja ou oficina onde o produto foi comprado. A recolha é, de qualquer modo, gratuita. Existe também a possibilidade de utilizar o centro de reciclagem do seu município, tal como acontece com outras substâncias perigosas.